Golf4TDI AJM Notprogramm Nockenwellensensor/Hoehengeber

[Traduzione in corso...]Hallo


Bei meinem Golf4TDI AJM (Bj.2000) (038906019AM)
tritt unter Vollast (und auch nur in einem hohen Gang 5. und 6.) immer häufiger das Notprogramm ein.
(in niedrigen Gaegen tritt das Notprogramm nie ein - egal welche Drehzahl und Last)

Einfach Zuendung aus und wieder an (waehrend der Fahrt) und
alles ist wieder in Ordnung.

Fehlerspeicher :
16725 Nockenwellenpositionssensor Gebersignal zu klein (G40) 35-00
17958 Hoehengeber Kurzschluss nach Plus (F96) 08-10 Regelgrenze überschritten intermittent

Wo genau sitzt denn der Hohengeber beim AJM Motor?
Duerfte wohl der Uebeltaeter sein, oder ist bekannt dass da Zuleitungen aufgescheuert
werden oder aehnliches ?
(Ablagerungen ?)

Komplett defekt kann er ja wohl nicht sein, weil 95% der Zeit funktioniert alles einwandfrei.
(Volle Beschleunigung ohne Loecher,Ruckeln, Endgeschwindigkeit etc)

Vielleicht hat da jemand einen Tip fuer mich.
Würde mich freuen
Danke im voraus

Gruss, joachim


(P.S. Tankentlueftung ist auch ok)

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Afaik sitzt der Drucksensor für den Umgebungsdruck im Steuergerät und ist somit nicht einzeln ersetzbar.
Den Nockenwellensensor würde ich aber mal als allererstes in Ordnung bringen, weil ohne dessen Signal geht bald gar nix mehr, da kein Ersatzwert im Steuergerät hinterlegt werden kann.

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Roger ha scritto:

Den Nockenwellensensor würde ich aber mal als allererstes in Ordnung bringen, weil ohne dessen Signal geht bald gar nix mehr, da kein Ersatzwert im Steuergerät hinterlegt werden kann.

Ist der NW-Sensor wirklich so wichtig?
Zum Start ja, sonst orgel orgel . . .

Aber wenn der der Motorcomputer die Einspritzung einmal an das KW-Geberrad synchronisiert hat, wird der NW-Sensor IMO bis zum nächsten Start eigentlich nicht mehr benötigt
Oder wenn doch, wofür?

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Ein Motor, der nicht startet, ist doch noch langweiliger als einer im Notlauf. Findest Du nicht ?

[Traduzione in corso...]

Roger ha scritto:

Ein Motor, der nicht startet, ist doch noch langweiliger als einer im Notlauf. Findest Du nicht ?

Also nach dem SSP für PDs dürfte beim G40-Ausfall auch kein Notlauf kommen:

"Das Signal vom Hallgeber dient dem MSG beim Motorstart zum Erkennen der Zylinder.

Bei Signalausfall benutzt das MSG das Signal des Gebers für Motordrehzahl."

(Wobei natürlich nicht unbedingt alles als "amtlich" anzusehen ist, was in einem SSP steht . . .)

[Traduzione in corso...]geber abziehen und ausprobieren

CU Gremlin

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hab den NW-Sensor schon ab gahabt. Konnte eigentlich keinen Unterschied feststellen. Auch beim Starten war bei mir kein wirklicher Unterschied feststellbar. und ja...ich habe den richtigen Geber abgehabt:-)

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O.k., dann gebe ich mich geschlagen .

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Zwei entscheidende Fragen vorweg: Lassen sich die Fehler löschen Kommen beide Fehler exakt im Moment des Notlauf-Einsetzens wieder

Von einem defekten Höhengeber habe ich bisher noch nichts gehört, gerade weil er im STG sitzt. (ok, irgendwann ist immer das erste Mal) Einzige Überlegung dazu: mal STG anschauen. Schwimmt es etwa? Sonst vermute ich eher, daß der Fehler fälschlicherweise gesetzt wurde, als z.B. mal die Batteriespannung eingebrochen ist oder sonst was seltsames. Immerhin ist der Fehler nur als sporadisch abgelegt. löschen und schauen ob er überhaupt wieder kommt.

Wenn der NW-Sensor zum Starten nicht benötigt wird (so Brezelmann), dann könnte dieser evtl ja auch beinahe komplett defekt sein (ist immerhin nicht als "intermittend" abgelegt) und nur gelegentlich ein wirres Signal ausgeben, was dann im Plausibilitäts-Check durchrasselt und den Notlauf auf's Programm ruft.

Gruß
Guste

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Tip:

Der Fehler 17958 bedeutet eigentlich etwas anderes:

/viewtopic.php?t=475&highlight=fehlercodes+ajm

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Selten so gut gelacht! Und wir rätzeln hier über den Höhensensor... Michael, wenn wir dich nicht hätten...

@osc: Na, evtl eine geknackte Version von VAG-COM genutzt?

[Traduzione in corso...]ah danke

dann werd ich am wochenende mal das magnetventil tauschen und berichten
obs was genuetzt hat.

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Hallo,

Du hast die Frage mit der geknackten VAG-COM Version noch nicht beantwortet.

Grüße, Rainer

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Rainer K. ha scritto:

Du hast die Frage mit der geknackten VAG-COM Version noch nicht beantwortet.

Hi Rainer,

würdest Du ihm denn glauben, wenn er antworten würde, daß er eine offizielle Freischaltung hat, obwohl auch der Hallgeber-Fehlertext (wie schon beim Drucksensor) genau um 1 Nummer verschoben ist?

In D hat "der Angeklagte" das Recht zu schweigen und sogar zu lügen . . .

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Nö

Aber Support gibts dann auch keinen

[Traduzione in corso...]

Rainer K. ha scritto:

Aber Support gibts dann auch keinen

Boah, harte Bandagen: osc gelöscht . . .