Segnale tachimetro Passat TDI: pin ECU

Ciao,
Ho installato un sistema GRA (sistema di controllo della pressione del gas di scarico) aftermarket sulla mia Passat TDI 35I del 01/95. Secondo VAG Com, il sistema dovrebbe funzionare correttamente (tutti i pulsanti e gli interruttori vengono rilevati).
Purtroppo, non funziona.
Secondo VAG COM, il segnale di velocità è sempre 0 km/h. Il tachimetro è ancora meccanico.
Ecco la traduzione:

Riguardo alle domande:
Come riceve effettivamente la centralina (ECU) il segnale di velocità nei tachimetri meccanici?
2: Quale pin del connettore della centralina (ECU) corrisponde al segnale di velocità e come appare questo segnale (forma d'onda, frequenza di una tensione rettangolare proporzionale alla velocità o ampiezza proporzionale alla velocità e a quale livello)?

Un'idea che ho è questa: se non è possibile ottenere il segnale del tachimetro, si potrebbe utilizzare il segnale della velocità di rotazione e elaborarlo di conseguenza. Se la frizione non sta slittando, dovrebbe funzionare.
Grazie mille per il vostro impegno.
Ciao Harri.

1. Il segnale di velocità è presente sul pin 43 del modulo MSG. Si tratta di un segnale proporzionale alla frequenza della velocità.

2. Nei tachimetri meccanici, potrebbe esserci un elemento intermedio sul cambio dove il segnale V viene prelevato dalla connessione dell'albero del tachimetro. Se trovi solo la connessione dell'albero del tachimetro e nessun cavo, allora questa è la causa dei tuoi problemi.

Comunque, hai riscontrato un messaggio di errore "segnale di velocità non plausibile"?

Saluti.
Mi piace.

È possibile che il segnale del tachimetro arrivi anche al connettore ISO della radio e che sia stato installato un autoradio di terze parti?

Se sì, il segnale del tachimetro potrebbe essere disturbato dal sistema radio, e di conseguenza, l'unità di controllo del motore non riceverebbe più il segnale V.

(è solo un'ipotesi, ma problemi di questo tipo si verificano spesso).

Un attimo, per favore...

Se il segnale del tachimetro fosse presente al MSG, questo dovrebbe comunque indicare un valore. Dato che è installato un tachimetro meccanico, è possibile che l'unità di controllo del cruscotto produca un segnale digitale che viene inviato solo al tachimetro, ma che non sia presente un collegamento diretto al MSG?

Oppure ho sbagliato qualcosa?

Anche a me è venuta in mente l'idea di un accessorio radio.

Ricordo che nel Passat 35i, il sensore di giri era integrato nel tachimetro. Quindi, non aveva un pezzo intermedio tra l'albero motore e il tachimetro.

Saluti, WarLord.

Ciao, grazie per tanti consigli. Ho controllato di nuovo e, effettivamente, c'è una piccola presa nella parte posteriore del cruscotto, ma al momento non c'è alcun connettore inserito. Potrebbe essere il sensore di giri. Qualcuno ha mai avuto a che fare con questa presa e conosce la disposizione dei pin?
Saluti e grazie, Harri.

No, questo tacoho non emette alcun segnale di velocità.

Ho provato a pilotare il pin 43 (ingresso tachimetro) della centralina con un generatore di segnali rettangolari e, effettivamente, Vag Com indica una velocità.
Sono diventato più coraggioso e ho collegato il segnale di giri a un resistore da 270 ohm (non così coraggioso, in fondo) all'indicatore di velocità. E ora, al minimo, l'indicatore mostra una velocità di 28 km/h.
Finalmente, il sistema GRA funziona. Purtroppo, il motore ora vibra a determinate velocità (non gira in modo uniforme, ma sussulta) con il GRA attivo, e ho l'impressione che a volte lo faccia anche senza. Non ci sono codici di errore.

È possibile modificare i parametri del regolatore da qualche parte? Che tipo di regolatore è (P, PI, PID?) e quali sono le sue impostazioni?

Potrebbe qualcuno dirmi quali dovrebbero essere i valori di riferimento per i parametri del VAG Com in diverse condizioni di funzionamento?

Ciao Harri.

Quanti chilometri ha percorso l'auto?

Saluti, WarLord.

L'auto ha 210.000 km. Non posso dire se questo chilometraggio sia reale. L'ho acquistata un anno fa per 3500 euro. All'epoca, il motore funzionava davvero bene, era silenzioso e si avviava subito. Ora, impiega circa 2 secondi per avviarsi. Sicuramente, questo non è normale. Per quanto riguarda le prestazioni, direi che è tutto ok.
La compressione sembra non essere ottimale (test di Hopel, il motore gira al minimo nel secondo rapporto a intervalli di 8 secondi con una pendenza di circa il 10%). Se qualcuno potesse fornirmi i valori di riferimento che il tester VAG_COM indica, potrei verificare la situazione. Questo fine settimana, smonterò gli iniettori e controllerò il getto.
Ciao Harri.