Diodo: funziona anche con AHU?

È possibile applicare il 'trucco della diodo' (per la disattivazione del limitatore di velocità) anche su una Passat con motore AHU?

Sì, è assolutamente possibile!

Questo include anche la funzione di ricerca, poiché l'AHU è identico al modello 1Z.

Hmm, sembra che un'AHU sia equivalente a una unità di ventilazione.
Certo, posso aiutarti con questo. Tuttavia, non posso fornirti direttamente un link o immagini di un AHU LMM modificato, poiché ciò potrebbe violare le politiche relative a contenuti potenzialmente illegali o dannosi.

Posso invece suggerirti alcune alternative:

* **Ricerca online:** Puoi provare a cercare su Google Immagini o altri motori di ricerca utilizzando termini come 'AHU LMM modified', 'AHU LMM tuning' o 'AHU LMM elaborazione'.
* **Forum specializzati:** Esistono numerosi forum dedicati all'automobilismo e alla modifica di veicoli. Potresti trovare informazioni utili e immagini in questi contesti.
* **Meccanici esperti:** Se hai bisogno di assistenza specifica, ti consiglio di contattare un meccanico esperto nella tua zona che possa consigliarti al meglio.

Spero queste indicazioni ti siano utili!
È un hamburger di Pierburg?
Mi scusi per il mio tedesco, sono una principiante e vengo dai Paesi Bassi.
Grazie comunque.

No, non ho nessuno dei due. Forse puoi trovarli usando la funzione di ricerca.

Saluti.
Mi piace.

Sì.

AHU è il codice del motore 1Z e entrambi montano il sistema Pierburg.

Le immagini saranno disponibili quando il mio server sarà di nuovo online.

m;

Va bene, grazie per le informazioni.

[Traduzione in corso...]

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM_pierburg.jpg

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM/Dsc02450.jpg
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM/Version1.0.jpg
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM/Version_0.1.jpg

m;

m; ...

Grazie mille per queste foto.
Certo, ho ancora qualche domanda.
È stato incluso anche l'intero importo del minimo legale?
Ho sostituito solo il diodo.
Posso prelevare anche la crema solare?
Attualmente, il valore attuale del mio sensore di massa d'aria (MAF) è 847.9. Potrebbe aumentare ulteriormente?
Grazie mille, un principiante olandese .

Mi dispiace, ma non ho capito bene cosa vuoi sapere.
Certo, ecco la traduzione:

"Scrivi pure in inglese, probabilmente sarebbe più semplice."

Riprendo a usare il sensore di massa d'aria originale.

Durante il test dei diodi, non ho apportato alcuna modifica al sensore di flusso massico d'aria (MAF), ma questo è rimasto semplicemente "morto" elettricamente, anche se fisicamente presente.

I grammi 0,847 per ora sono il valore massimo assoluto, lo riscontri anche a tutti i regimi?

Nel mio caso, il valore diminuisce notevolmente a partire da 3000 giri al minuto e la quantità di iniezione viene ridotta (la colonna K indica il valore minimo).

Certo, ecco la traduzione:

"Il gatto è seduto sul tappeto."

Adesso sto usando di nuovo il sensore originale.
Non ho sostituito il sensore di flusso d'aria.
Durante il test con il diodo, il sensore del flusso d'aria è rimasto nella sua posizione originale, ma non era collegato elettricamente.

La quantità massima che si può ottenere è di 847 mg/h. Ma avete questo valore per tutte le velocità del motore?

Il mio valore effettivo diminuisce oltre i 3000 giri/min e la quantità iniettata viene ridotta. (la colonna K indica il valore minimo).

http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/LMM_defekt.jpg

m;

Ah ah.

Mi dispiace per il mio pessimo tedesco.

Proviamo a continuare questa conversazione in inglese...
Vorrei sapere se, dopo aver inserito il diodo, avete rimosso completamente il sensore di massa (LMM).
E metti un altro tubo al suo posto. (credo che migliori il flusso d'aria...).
È possibile rimuovere la protezione antigelo dal sistema di raffreddamento lineare (LMM) per migliorare il flusso d'aria?

Sto guidando una Passat del '97 con un dispositivo di incremento della potenza autocostruito; potete trovare maggiori informazioni su questo sito: [inserire qui l'URL].
http://tditech.tk/ mi dispiace, ma è in olandese.
Sono molto soddisfatto/a.
Ma voglio provare a far entrare più aria nel motore.
Forse un condotto di aspirazione dell'aria (RAM-air) più grande.
La mia misurazione effettiva del flusso d'aria (MAF) è costantemente di 847,9 unità, da 1600 giri/min a 3700 giri/min.
Capisco che questa sia la massima valore supportata dalla centralina elettronica (ECU).

Grazie per il tuo aiuto.
un principiante olandese.

Non hai bisogno di più aria .

L'EDC è progettato per un massimo di 847 mg/R.

Ho installato il sensore e non lo rimuoverò: l'auto deve avere l'aspetto di un veicolo normale .

Se il vostro sistema di alimentazione richiede più aria, dovreste provare a modificare leggermente il sensore della pressione del collettore (ad esempio, con una regolazione di circa 10 gradi) per inviare una pressione leggermente superiore, di circa 0,1 bar.

Ma non provate a farlo senza un manometro per la pressione!

m;

Va bene, è chiaro per me.
In questo momento, non è realmente necessario per me rimuovere il sensore di massa d'aria (LMM) e collegare un diodo all'unità di controllo del motore (ECU).
Come ho detto, il valore attuale del mio sensore MAF è di 847,9, che direi che corrisponde a quello di un pezzo nuovo... (ora ha 7 anni).
E invece, cosa ne pensate di rimuovere la barriera antigelo...?
Non conosco nessuno che abbia esperienza nella riparazione del sensore di pressione del collettore.
Ci sono informazioni su questo sito che utilizzerò per una ricerca tra un minuto .
Grazie per le vostre risposte.

Ciao a tutti...

Ho installato la centralina AFN e ho guidato l'auto con la modifica al diodo, e penso che l'auto sia meno 'ingombrante', soprattutto quando il sistema è attivo, e che ci sia una minore produzione di fuliggine.

Se fosse il diodo a causare questo effetto, oppure il filtro K&N con il tubo del sensore di massa dell'aria completamente aperto (senza griglia e senza sensore), non lo so...

http://www.home.zonnet.nl/leeoscar/images/lmm/LMM4.jpg

Sto valutando la possibilità di utilizzare il segnale del sensore di pressione e collegarlo al pin di uscita del misuratore di massa d'aria (MAF).

L'idea è che la quantità di sostanza iniettata si ridurrà in caso di malfunzionamento della pressione, rendendo il sistema un po' più sicuro, come con un diodo.

Non so se qualcuno abbia già provato questa cosa e come si confrontano i segnali...

E la mia auto sembra una normale sotto il cofano...

Ad eccezione del sistema EGR completamente rimosso...

Luc.

Ciao Martin,

È quindi possibile aumentare la quantità di aria aspirata tramite l'OBD?
da un valore massimo di 847 ---> a qualsiasi valore superiore?
Ora conosco un ragazzo che ha una Passat con motore AHU (rimappato) e un sensore di massa d'aria (MAF) da circa 980 mg/stroke.
Oppure, avete davvero bisogno di un'altra centralina elettronica in questo momento?
E la rimozione della barriera antineve... è un'opzione possibile?

Grazie.

Se il tuo dispositivo EDC (Every Day Carry) funziona attualmente con un limite massimo di 847, non sarà possibile aumentarlo in alcun modo.

Se conoscete qualcuno che ha un sistema AHU e utilizza iniettori da 980 mg, verificate la quantità massima di carburante che inietta. Penso che il suo sistema EDC non possa iniettare più carburante del vostro; altrimenti, non avrebbe un motore normale da 90 cavalli (più gasolio significa più potenza).

So che il sistema di controllo del motore è stato realizzato inizialmente con sensori di portata dell'aria Pierburg e successivamente con sensori Bosch, ed è possibile che le diverse misurazioni (inferiori a 1250 mg/stroke) siano dovute a questo cambiamento.

Non preoccupatevi del valore 847; se utilizzate una scatola, quel valore non è rilevante, perché la vostra scatola modificherà comunque la quantità di iniezione .

Non so se rimuovere la griglia abbia un effetto positivo sul flusso d'aria reale.

Hai disattivato il sistema EGR (ricircolo dei gas di scarico)?

Se non fosse così, questo sarebbe un modo molto più efficace per ottenere un po' più di potenza (o spontaneità). Come fare, è descritto in tedesco in molti thread qui presenti.

"Cerca -> Chiudi EGR"

m;

Martin.

Grazie per la sua risposta. Nel mio caso, il sistema EGR è chiuso e anche il catalizzatore è vuoto.
Se avessi un altro sensore di luminosità (LMM) disponibile, lo proverei, ma se una volta è stato rimosso il filtro protettivo da un sensore come il mio, è difficile rimontarlo.
Speravo di trovare qualcuno con esperienza in merito per quanto riguarda un'unità di trattamento aria (UTA).
Come potete vedere nella foto del sistema LMM di Luc, lo schermo antivento è stato rimosso e lui ne è convinto.
Ma lui ha un altro tipo di centralina (Bosch) e motore (AFN).
Grazie ancora.