Sensore: Quale tipo è?

Ciao,

Quando apro il cofano della mia Passat, sul lato sinistro, all'altezza del filtro antipolline, c'è un 'sensore o dispositivo' fissato alla lamiera. Per fare delle prove, ho spostato temporaneamente il dispositivo nell'interno del motore per vedere se fosse il sensore di temperatura esterno, ma non lo era. Secondo il display multifunzione (sensore di temperatura), non cambia nulla. Che tipo di 'sensore' è? Qualcuno ha qualche idea?

Il sensore di temperatura che mostra la temperatura nel display multifunzione si trova nella parte anteriore sinistra dell'auto (se ci si pone davanti), all'interno del paraurti, dietro una griglia.
Purtroppo, non so esattamente cosa hai catturato.

Nel mio, il sensore per la disattivazione del climatizzatore a temperature inferiori ai 5°C si trova esattamente lì (si può simulare facilmente con un bicchiere d'acqua e ghiaccio!). Ho il climatizzatore manuale. Nel caso di Climatronic, potrebbe trattarsi anche del sensore della temperatura dell'aria aspirata all'interno.

Cordiali saluti.
Dirk.

Sul lato sinistro, in prossimità del filtro del polline, è fissato al metallo un 'sensore o trasmettitore'.

Sì, questo è il sensore di temperatura del radiatore. Il sensore per la temperatura esterna nelle auto Volkswagen si trova sul lato del guidatore, nella parte inferiore del paraurti, sotto il faro, all'interno della griglia più vicina.

Il sensore serve a determinare la temperatura dell'aria aspirata all'interno.

Grazie innanzitutto per le risposte rapide.

Quindi, se ho capito bene, questo è il sensore che controlla (la funzione manuale nel mio caso).
Climatizzatore che si spegne a -5°C!

Se fosse così, allora il sistema di climatizzazione dovrebbe funzionare in modo più 'intenso' se spostassi il sensore nel vano motore, per simulare una temperatura più alta.

Certo che è corretto, no?

Cordiali saluti.

Sì, è assolutamente corretto. Ma quale beneficio ti aspetti da questo?! Un sistema di climatizzazione non può prevenire la formazione di condensa sui vetri in inverno, a meno che non esista una differenza di temperatura tra l'evaporatore e l'aria circostante. L'umidità presente nell'aria si condensa infatti durante l'estate sulla parte più fredda, ovvero l'evaporatore. Inoltre, possono verificarsi anche fenomeni di formazione di ghiaccio, il che non fa certo bene alla durata dell'evaporatore a causa dell'espansione (dell'acqua residua).
Cordiali saluti.
Dirk.

Ciao,

Certo, non ci avevo ancora pensato che l'umidità si accumuli nel punto più freddo.
si ferma. Potrebbe davvero essere che il refrigerante si stia congelando???

Das könnte nicht nur so sein, das ist auch so. Nicht umsonst schaltet die Klima ab. Allerdings gilt hier auch je kälter es ist, desto schneller friert es log. WEcco un esempio.

Dimmi, secondo te, quale senso ha questa situazione?

Il refrigerante non si congela sicuramente, piuttosto l'acqua di condensazione sull'evaporatore.

La mia centralina non considera i +5 gradi come un limite così stringente; infatti, continua a funzionare correttamente anche a +2 gradi. L'ho osservato di recente. Solo a ,5 gradi ha smesso di funzionare volentieri ad una velocità sostenuta, ma alla successiva semaforo si è riattivata anche a ,5 gradi. Al di sotto di questa temperatura, il compressore rimane effettivamente disattivato.

//modifica:

@turgumu:

In questo articolo tecnico https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=6956, vedrai quali sensori ha una centralina elettronica (CT). Questo include anche un sensore nel collettore di aspirazione, all'interno del serbatoio dell'acqua. Alcuni dei sensori sono presenti anche nei sistemi di climatizzazione manuale.

Ops, volevo dire questo: il R404a (ad esempio) si solidifica a circa -104°C e a 1013 mbar, ovvero nelle normali condizioni ambientali. Tuttavia, lo fa solo una volta; durante lo sbrinamento, si decompone nei suoi componenti.