LMM difettoso? Problemi con la valvola... aiuto!

Ciao,
e cioè, ho il seguente problema:
La mia Passat del 1996 con motore 1Z (90 CV e 241.000 km) funziona abbastanza bene fino a 120 km/h. Tuttavia, quando l'ago del tachimetro raggiunge i 120, non accelera ulteriormente, o lo fa in modo estremamente lento, anche se premo a fondo sull'acceleratore.
Sono andato da Volkswagen, che hanno letto la memoria degli errori e hanno riscontrato un errore intermittente nel collettore di aspirazione. Poi hanno fatto un breve giro di prova per controllare durante la guida, ma in quel caso non è apparso alcun errore.
Volevano sostituire il sensore di massa d'aria (LMM) per tentare una soluzione, ma dato che non posso permettermi di spendere soldi inutilmente, ho preferito aspettare prima di spendere 100 euro per una riparazione che potrebbe non risolvere il problema.
Quindi, ho cercato un po' su internet e poi mi sono imbattuto in questo forum, dove questo è un argomento che viene discusso spesso.
Ieri ho effettuato il test con il diodo (tra il contatto 1 e il 6, e tra la parte contrassegnata e il contatto 6).
Quando ho provato a guidare, ho notato che era molto peggio rispetto all'utilizzo del sensore di massa d'aria (LMM) collegato. Infatti, la potenza si manifestava solo a partire da un certo regime di giri, e in modo molto irregolare e brusco (circa a 100-120 km/h). Inoltre, l'accelerazione non era migliorata.
Ora non so se il problema fosse legato al diodo, dato che ne ho preso uno che avevo in cantina, ma dovrebbe essere irrilevante.
Inoltre, ho letto da qualche parte che si può disattivare l'AGR durante il test delle diodi. Cos'è esattamente l'AGR e dove posso disattivarlo?
Potrebbe semplicemente essere che, con 241.000 km, il motore non abbia più la forza necessaria per raggiungere i 120 km/h. Quali sono le vostre esperienze in merito?

Spero che qualcuno legga tutto fino alla fine e possa aiutarmi.
Molte grazie.

Tobias.

Ciao,

tobias500 ha scritto:

Cos'è esattamente l'AGR e dove posso disattivarlo?

Ti trovi in una delle pagine con le maggiori informazioni pratiche.
Pertanto, una delle nostre "gaffe" è "chiedere prima, poi leggere" - e in merito all'AGR, hai colto nel segno .
Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file locali. Pertanto, non posso tradurre il testo presente nel link fornito.

Inoltre, la diodo era integra ed era inserita correttamente, con la polarità giusta?

Ciao,
Innanzitutto, grazie per il link... ora so cosa significa 'agr'. Ma avevo già cercato da solo, e purtroppo, la ricerca include sempre titoli e contenuti, e dato che 'agr' compare in migliaia di post, la ricerca non è stata molto efficace.

Bene, passiamo al diodo: sembra essere a posto e pronto per l'installazione. Ho inserito il lato con il segno di marcatura nel contatto 6!

tobias500 ha scritto:

ora, per quanto riguarda il diodo: è tutto a posto e pronto per il montaggio; ho inserito il lato con la marcatura nel contatto 6.

Se dovessi collegare il connettore al punto 1 e avessi una connessione sicura, dovrebbe funzionare... se non vogliamo continuare a fare ipotesi, probabilmente l'unica soluzione è utilizzare di nuovo un dispositivo di diagnostica/VAGCOM.

Ciao,

tobias500 ha scritto:

La mia Passat del 96 con motore 1Z (90 CV e 241000 km) funziona abbastanza bene fino a 120 km/h.

Tuttavia, quando l'ago del tachimetro raggiunge i 120, non accelera ulteriormente, o lo fa in modo estremamente lento, anche se premo a fondo sull'acceleratore.}

Conosco il sensore di massa d'aria (MAF) difettoso in modo diverso: di solito, in questi casi, l'auto accelera molto lentamente. Al contrario, la mancanza di potenza agli alti regimi e sotto carico la considero un sintomo di un filtro del carburante intasato. Quanto tempo ha il filtro del carburante? Vedi fuliggine nello specchietto retrovisore? Se sì, in quali situazioni?

Saluti, Uli.

Non vedo molta fuliggine.

No, ho sostituito prima il filtro del carburante, quindi è praticamente nuovo.
Lo trovo strano, perché in città, fino a 60 km/h, va davvero molto bene.
Non pensate che potrebbe semplicemente essere dovuto all'età?

Senza i dati provenienti da un sistema di diagnostica, non possiamo fare molto. Potrebbe essere qualsiasi cosa. Modalità di emergenza dovuta a... mancanza di pressione di alimentazione...

Purtroppo, la nostra sfera di cristallo è attualmente in riparazione.

Se acquistassi qui un connettore diagnostico (ho un laptop), potrei ottenere i valori necessari per fornirvi informazioni più precise?

Esatto! La versione shareware di VAG-COM dovrebbe essere sufficiente per iniziare.