Thermo Top E T80: Funzionamento ventilazione

Ciao a tutti,

Ho installato un Thermo Top E con serbatoio T80 senza timer lunedì e ho un problema con la funzione di ventilazione (cioè, il riscaldatore è spento):

Condizioni iniziali: auto a freddo, temperatura esterna di circa 5°C, sistema Climatronic impostato su una certa velocità prima di spegnere il motore.

Programmo il telecomando per il funzionamento in modalità 'aria ambiente'. Quando si preme il pulsante 'off' sul T80, la spia LED si illumina di verde. (Test di controllo: premere contemporaneamente due volte i pulsanti 'on' e 'off' --> premendo successivamente 'off', la spia LED si illumina di rosso).
Avvio quindi il sistema di ventilazione (un po' come una 'prova preliminare' per l'estate e per verificare se il riscaldatore ausiliario funziona correttamente) e premo 'on' --> la spia LED si accende di verde e poi lampeggia lentamente in modo regolare. Dopo aver raggiunto la temperatura di 80 gradi, il sistema di ventilazione del veicolo dovrebbe essere attivo.
Aber: Heizgerät fängt an zu laufen, Dieselpumpe läuft an, Wasser-Umwälzpumpe läuft an, heisse Luft kommt aus der Standheizung. Climatronic ist und bleibt aus (Keine Anzeige im Display). Was Cosa sta succedendo?

Informazioni aggiuntive sul sistema Climatronic: durante il funzionamento in modalità riscaldamento, il sistema Climatronic inizialmente è spento, ma poi si attiva dopo un certo periodo di tempo.

Mi aspettavo che, quando si attiva il sistema di ventilazione premendo 'on', il climatizzatore si accendesse immediatamente, la ventola iniziasse a girare e il riscaldatore rimanesse spento!!!

Qualcuno ha qualche idea?

Qualcuno ha il manuale di officina e/o le istruzioni di installazione per la T80? Il manuale di officina specifico per il riscaldatore ausiliario mi è già stato fornito da un altro membro del forum disponibile.

Grazie in anticipo per il vostro aiuto!!!


Saluti.
Micha.

Strano...

Durante il funzionamento in modalità 'aria condizionata', il sistema SH fa esattamente la stessa cosa che fa in modalità 'riscaldamento': attiva semplicemente il sistema Climatronic.

D'estate, il dispositivo cerca di raggiungere la temperatura impostata, quindi fa funzionare la ventola alla massima velocità se la temperatura interna è di 60°.

Impostare il Climatronic su una determinata velocità prima di spegnerlo.


Cosa si intende con questo?
Quanti anni ha la tua macchina?

I climatizzatori 'più recenti' vengono semplicemente attivati tramite un cablaggio (l'alimentazione per la ventola viene poi fornita tramite un relè). Una volta attivati, passano automaticamente alla modalità 'HE' e funzionano da soli.
In modalità AUTO, la ventola funziona alla massima velocità di metà potenza per raggiungere la temperatura impostata, oppure mantiene le ultime impostazioni selezionate (se non si è in modalità AUTO).

Ciao Gremlin.

Ciao Gremlin,


Secondo me, dovrebbe essere così:

A) Funzionamento invernale:
Il riscaldatore ausiliario inizia a bruciare gasolio e riscalda l'acqua.
2.) Se la temperatura dell'acqua è di 30°, il sistema Climatronic si attiva (con le impostazioni selezionate precedentemente).
3.) Il sistema Climatronic ora controlla la ventilazione.

B) Funzionamento estivo:
0.) Il riscaldatore diesel non si avvia.
1.) Il sistema Climatronic viene attivato.
2.) Il sistema Climatronic controlla la ventilazione.

Nel mio caso, durante il funzionamento estivo, il riscaldatore diesel si avvia subito all'inizio.

Golf IV Variant, immatricolato nel 7/2004, modello anno 2005.


Saluti.
Micha.

Come descrivi, così deve essere...

Sospetto che ci sia un problema nel tuo sistema di riscaldamento o nel telecomando...

Purtroppo, al momento sono in vacanza, ma un mio collega ha appena montato un motore SH con un kit T80.

Ciao Gremlin.

Ciao Gremlin,

Potrebbe essere che l'attività estiva non sia possibile con le basse temperature attuali?

Saluti.
Micha.

Ciao Gremlin,

Potrebbe essere che l'attività estiva non sia possibile con le basse temperature attuali?

Saluti.
Micha.

Ciao,
Il dispositivo potrebbe essere 'più intelligente' di quanto si pensi!
Cordiali saluti.
Günther.

Sarebbe una novità interessante...

Non voglio escludere che un ingegnere eroico potesse voler immortalarsi in qualcosa di così stupido...

Ma se metto la modalità 'aerazione', intendo proprio quello, comunque, finora non mi sono imbattuta in un sistema di riscaldamento che abbia una propria opinione in merito...

Ciao Gremlin.

Ciao,

Gremlin, significa che puoi impostare la tua SH anche in inverno, a -8°C, solo sulla modalità 'ventilazione'?

...perché in questo mondo maledetto devo fare tutto da solo se voglio che le cose funzionino?????

Si spende un sacco di soldi per non avere lavoro e preoccupazioni, e poi .

Ich werde meine bösen Gedanken in einer guten Flasche Rotwein ertränken. BÈ domani.

Modifica: A cosa serve, di preciso, il sensore di temperatura esterna che si trova nello schema elettrico del manuale di officina?

Saluti.
Micha (ho finito!)

Gremlin, significa che puoi impostare la tua SH anche in inverno, a -8°C, solo sulla modalità 'ventilazione'?

Certamente.


Modifica: A cosa serve, di preciso, il sensore di temperatura esterna che si trova nello schema elettrico del manuale di officina?


Ho un sistema Eberspächer con TP5, e il sensore nel telecomando mi indica quanto fa freddo (o quanto fa caldo) nell'auto...
Può essere utile, ma anche demotivante: chi vorrebbe alzarsi dal letto quando fuori ci sono -15°?

Presso Webasto è disponibile il telecomando di fascia alta con gestione del tempo di riscaldamento. Questo sistema riscalda il veicolo in modo che sia caldo all'orario di partenza desiderato.
Potrebbe essere che il sensore sia stato progettato per questo scopo, poiché per regolare il riscaldamento, quest'ultimo deve naturalmente sapere quanto fa freddo all'esterno...

Ciao Gremlin.

Immagino che ci sia semplicemente un'interruzione nella linea "di funzionamento estivo" tra TP5 e STH. Questa linea è dedicata esclusivamente a quella funzione. Se manca o è interrotta, si verificherebbe esattamente l'effetto che descrivi.

Posso immaginare che l'officina che ha effettuato l'installazione abbia pensato: "Questo non serve a nessuno, possiamo tranquillamente ometterlo, tanto è pensato per il riscaldamento...".

Misuri semplicemente questo cavo...

Ciao,

Grazie per il consiglio! Come viene esattamente collegato il cavo TP5?
Riscaldamento '+12V' oppure Riscaldamento 'Massa' oppure Ventilazione '+12V' oppure Ventilazione 'Massa'?

Dovrei almeno sapere come si fa correttamente, altrimenti non posso fare molto con i risultati delle misurazioni.

Saluti.
Micha.

Quando il riscaldamento è attivo, l'interruttore è semplicemente aperto, e il cavo non è quindi collegato in modo fisso a 12V o alla massa. Sembra che sia collegato tramite una resistenza di pre-carico a un livello (che non conosco). Quando si attiva la ventilazione, il cavo viene collegato a un livello fisso. Ricordo di aver letto che era collegato a massa, ma non ne sono sicuro al 100%.

Comunque sia, è certo che devi misurare una differenza tra la ventilazione e il riscaldamento su questa linea. Si tratta della linea viola. Per il test, collegala semplicemente a massa e sono abbastanza sicuro che in quel caso si attiverà la ventilazione. Il ricevitore T80, per quanto ne so, viene collegato tramite un cavo a Y. Il cavo viola non è incluso nel cavo a Y e deve essere collegato separatamente in questo punto. Probabilmente questo è stato dimenticato.

Saluti.
Mi piace.

Ciao,

@Guste: Ho appena rivisto tutto: sulla centralina c'è un connettore a 5 pin. Il filo viola viene messo a massa a seconda della modalità (riscaldamento/ventilazione) oppure no. E ora la cosa incredibile: il costruttore ha utilizzato il filo viola come cavo di ritorno dalla resistenza di riscaldamento al sistema di climatizzazione!!!

Come dovrebbe essere normalmente? Il cavo che parte dalla centralina si divide in due connettori a 4 poli: uno va al riscaldatore e l'altro...? Nel mio caso, quello è libero!! (Probabilmente serve per l'orologio).
La spina a quattro poli del dispositivo di riscaldamento ha i seguenti colori dei cavi: rosso, nero, viola e marrone.
A cosa serve il marrone?

Come avviene normalmente il controllo del sistema Climatronic? Il cavo che normalmente attiva il relè della ventola è collegato alla Climatronic? Come è stato installato, oppure esiste un cablaggio preassemblato?

Grazie mille, Guste, per l'aiuto che mi hai finora fornito!

Saluti.
Micha.

La spina a quattro poli del dispositivo di riscaldamento ha i seguenti colori dei cavi: rosso, nero, viola e marrone.
A cosa serve il marrone?



Se non ricordo male.

rosso: 12V
marrone: massa
nero: accendere il riscaldatore (se collegato a 12V).
viola: ventilazione statica (se applicabile).

Viene installato un cavo aggiuntivo per la climatronic (che proviene dalla centralina). Viene collegato al terminale T16a/Pin 1 della climatronic.

Ciao Gremlin.

Ciao,

Il mio installatore non ha collegato affatto il cavo marrone!
Esiste un manuale di istruzioni o qualcosa di simile per il TeleTop?

Saluti.
Micha.

Ciao.

Bene, ora il sistema di ventilazione funziona!
Secondo me, durante la 'ricerca dei guasti' (ieri dalle 19:00 alle 21:15) hanno prevalso tentativi casuali, tagli indiscriminati di fili e saldature senza un obiettivo preciso. Non tutte le protezioni sono rimaste intatte .

L'errore 4F9 nel sistema Climatronic è inspiegabile, poiché indica un problema con il relè di accoppiamento magnetico del compressore del climatizzatore. Purtroppo, tutte le protezioni nel quadro dei fusibili sono intatte!

Domani leggerò tutti i codici di errore e verificherò se ci sono errori anche in altre centraline.
Potrebbe qualcuno dirmi come procedere nel caso in cui dovessero essere presenti ulteriori errori? (Prima di ogni visita in officina, leggo i codici di errore. Oggi alle 18:00 non c'erano errori in nessuna centralina!)

Se qualcuno a Leonberg (codice postale 71229) desidera far installare un riscaldatore ausiliario, mi faccia sapere.
non voglio più farla riparare in un'officina in via Böblinger.

Saluti.
Micha.