Problemi temperatura Golf 2 TD

Ciao, ho un problema con la mia Golf 2 GTD, codice motore: SB.

La temperatura sale durante la guida fino a quasi tre quarti dell'indicatore, ma dovrebbe rimanere a metà, giusto? Quando mi fermo con il motore acceso, invece, sale fino a circa la metà. Qualcuno ha un'idea di cosa potrebbe essere rotto?

Ecco i pezzi che ho già sostituito:

Termostato e pompa dell'acqua.

Potrebbe essere il frigorifero?

Grazie mille in anticipo a tutti voi!!!

Buonasera.
C'è stato qualche problema di infiltrazione dell'olio nel circuito di raffreddamento di questa vettura?

Cordiali saluti, Robert.

Non lo so, ho questa macchina da circa 6 mesi! Perché?

Ciao,

Golf2LLK ha scritto:

Potrebbe essere il frigorifero??

Probabilmente è possibile. Non ho mai avuto questo problema con il radiatore incrostato di calcare, ma in Germania, nel Schwarzwalde, l'acqua non è così ricca di calcare come da voi, in Svevia .
Quello che ha fatto davvero la differenza nella mia Golf è stata la pulizia del radiatore con il getto d'acqua. Bisogna solo fare attenzione: con l'idropulitrice si rischiano di piegare le lamelle, quindi è meglio usare un tubo da giardino con una buona pressione. In caso di necessità, si può anche usare l'aria compressa. Basta spruzzare dall'interno del vano motore verso l'anteriore.
Altrimenti, divertitevi con la SB, è veloce e quasi indistruttibile }.


Saluti, Uli (con 480.000 km percorsi sulla prima testata del motore).

Ciao,
L'olio presente nelle alette di raffreddamento del radiatore ostacola lo scambio di calore; in termini semplici, si possono definire questi canali come "intasati".

Cordiali saluti, Robert.

Grazie a tutti, ho ancora una domanda.
Come posso aumentare leggermente la pressione di sovralimentazione? Devo avvitare o svitare la barra?

Ciao,

Golf2LLK ha scritto:

Grazie a tutti, comunque! Ho ancora una domanda?? Come posso aumentare leggermente la pressione di sovralimentazione? Devo ruotare la barra verso l'interno o verso l'esterno?

Troverai lì trucchi e segreti speciali riguardanti la TD: http://forum.fueldner.net/

Saluti, Uli.

Mi dispiace di chiedere ancora, ma non ho trovato niente!


Devo avvitare la barra filettata verso il lato della lattina o verso il lato della turbina?

Ciao,

Qual è il problema con la temperatura? C'è un problema con la regolazione della pompa di iniezione?

Saluti, Rainer.

Ho appena sostituito il radiatore, ma la temperatura è ancora la stessa! Dalla caldaia esce quasi solo aria fredda.

Ciao!
Basandomi sulla mia esperienza personale con una Jetta del 1984, posso dire che l'indicatore non è mai stato particolarmente preciso. Oscillava spesso fino a 3/4 nel traffico cittadino (anche in inverno!), ma tendeva anche a scendere leggermente su una strada dritta. Inoltre, non erano "omologati", quindi in un'auto la variazione era normale, mentre in un'altra era leggermente inferiore. Erano semplicemente indicatori bimetallici.
Per quanto riguarda il tuo problema di riscaldamento, ti suggerisco di verificare se la tua auto è stata dotata, all'epoca, anche di questo sistema di bypass dello scambiatore di calore (c'era una campagna di richiamo molto ampia). Questi componenti tendono a guastarsi nel tempo e, aprendo completamente il bypass dello scambiatore di calore, si verifica che il riscaldamento funzioni a malapena...

dirk

Ho appena sostituito il radiatore, ma il problema persiste! Durante la guida normale, l'indicatore di temperatura sale quasi a tre quarti, ma quando viaggio a velocità elevate, tipo 160 km/h, scende quasi a metà! L'aria che esce dal riscaldamento è solo leggermente tiepida al primo livello, e quasi niente al secondo livello! Potrebbe essere che il radiatore del riscaldamento sia intasato?

A tutti un felice anno nuovo.

Ciao Daniel,

Ciao, le tue descrizioni mi sembrano molto familiari .
Denk mal das es die Kopfdichtung am 3. oder 4. Cilindro.
catturato e che ha deviato i gas di combustione nel sistema di raffreddamento.
È troppo pieno, quindi anche il riscaldamento non funziona più.
Poiché i gas e l'acqua spingono, presta attenzione ai seguenti segnali:

Fumo bianco all'avviamento (dallo scarico e dal vaso di espansione).
- Depositi neri nel serbatoio di compensazione (fuliggine).
- Pressione nel sistema di raffreddamento (può danneggiare anche la pompa dell'acqua).
- Consumo di acqua.

È successo gradualmente nel mio caso, ma poi è peggiorato improvvisamente.
(Consumo di acqua)

Se non è questo, forse lo scambiatore di calore dell'impianto di riscaldamento è difettoso.
(anche "merda", rimuovere il cruscotto...)

divertiti mentre avviti!

Cordiali saluti, michael.

...e buon anno .

Le Volkswagen Golf 2 diesel, fino al 1990, hanno diritto a un nuovo scambiatore di calore gratuito a vita da parte della VW, poiché quello originale potrebbe risultare difettoso o danneggiato.

È possibile verificare presso il rivenditore utilizzando il numero di serie, ma attenzione: alcuni rivenditori potrebbero non essere disposti a farlo e potrebbero rifiutare ingiustamente la sostituzione. -> Contattare un altro rivenditore!

Potrebbe essere che il sistema non sia stato correttamente degasato e che sia ancora presente una bolla d'aria nello scambiatore di calore? Provi ad aprire il tubo di ritorno dello scambiatore di calore nel vano motore e a verificare se esce aria o già liquido di raffreddamento.

@Kühler:

Il sistema di raffreddamento della Golf può diventare molto stabile; per questo, si può utilizzare il radiatore della Golf 1 Diesel, che è quasi il doppio più spesso e mantiene la Golf 2 Diesel a una temperatura costante.

Ciao!
Per quanto riguarda il richiamo o la cortesia nei casi di guasto alla turbina, devo deluderti. C'è stata effettivamente un'iniziativa da parte della Volkswagen in cui le turbine difettose venivano sostituite gratuitamente, ma questa iniziativa è terminata da anni. Almeno, questo mi è stato detto direttamente quando ho chiesto informazioni alla Volkswagen. All'epoca si trattava di una VW Jetta 1.3 a benzina. È stato esaminato il bypass (se è stato effettivamente installato)?

Dirk.

Ciao!
questa azione è però scaduta da anni.

Proprio 4 mesi fa, qualcuno ha inviato un Golf 2 D alla Volkswagen. Bisogna però aggiungere che solo il terzo concessionario Volkswagen si è ricordato di questa 'garanzia a vita'. }