Diesel: Difficoltà ad avviamento? Soluzioni

Ciao.

Ecco il problema:
Con circa 120.000 km, nella mia Alfa Diesel è stata sostituita la guarnizione della testata e la cinghia di distribuzione. Da allora, ho problemi ad avviarla. Dopo la pre-accensione, si avvia immediatamente, ma a mio parere non su tutti i cilindri. Senza accelerare, tende a spegnersi e a emettere molto fumo blu dallo scarico. Questo dura solo 3-5 secondi, a seconda della temperatura esterna, dopodiché il motore gira regolarmente. Prima della riparazione, il motore si avviava immediatamente e continuava a girare da solo non appena si girava la chiave.
Cosa ho controllato:
A tutte le candele di accensione sono applicati 11 volt. Tutte le candele di accensione si riscaldano correttamente quando vengono estratte. Sembra che funzioni su tutti i motori, almeno si verifica una diminuzione della velocità quando si apre una linea del gasolio alla volta. Inoltre, tutte le candele di accensione appaiono visivamente in buone condizioni.
Domanda: come posso effettuare ulteriori controlli sulle candele di accensione, o cosa potrebbe essere la causa del problema?



Vorrei finalmente poter ricominciare tutto normalmente!

Ciao,

Per favore, guarda i titoli in grassetto nella parte superiore... e riformula la tua domanda in modo più preciso:

È importante, ad esempio:

Che tipo di motore è? "Alfa Diesel" potrebbe riferirsi a qualsiasi cosa, da un vecchio motore diesel obsoleto a un moderno motore diesel common rail. Sarebbe importante sapere almeno quale tecnologia di iniezione utilizza.

Cosa fa il tuo motore quando finalmente raggiunge il regime di giri corretto? Ha la potenza e le caratteristiche tipiche, oppure c'è qualcosa che non va?

Per le candele riscaldanti, effettuate il test descritto negli articoli specializzati o misurate l'assorbimento di corrente di ciascuna singola candela. Questo è più significativo dell'osservazione diretta della luminosità.

Cordiali saluti,

Jan.

Mi dispiace.

Si tratta di un'auto diesel di vecchia generazione, un modello 2.0 TD (prodotta nel 1997), non ad iniezione diretta.
Quando funziona, funziona normalmente per quanto riguarda la potenza, il consumo e le caratteristiche. Tuttavia, secondo la mia sensazione, al minimo, quando è caldo, sembra funzionare in modo leggermente meno stabile di prima della riparazione. Ma finora, questa cosa l'ho notata solo io.
Al momento, non posso misurare il consumo di corrente delle candele a causa della mancanza di un amperometro. Dove posso trovare i risultati dei test pubblicati in articoli specializzati?
Ci sono altri metodi per individuare un guasto, oppure dovrei semplicemente sostituire le candele? Ma in realtà, non voglio sostituirle senza prima capire qual è il problema.

Ciao Alfa.

Ciao,

Quasi un'altra gaffe... la funzione di ricerca o semplicemente la visualizzazione degli argomenti nel forum appropriato portano qui.

Mi dispiace, ma non posso accedere a URL esterni o file specifici. Pertanto, non posso tradurre il testo contenuto in quel link.

Dai un'occhiata a questo.

Sarebbe interessante sapere anche come si comporta l'avviamento a motore caldo. Cosa succede quando si avvia il motore già caldo? Si avvia subito? Se no, si possono escludere le candele, perché anche il tuo vecchio motore diesel non avrebbe dovuto necessitare di preriscaldamento quando era caldo.

Cordiali saluti,

Jan.

Comunque, il motore parte immediatamente in tutti i casi, ma non gira subito al massimo. Quindi, non devo mai doverlo far girare a lungo per farlo partire.
Quando è caldo, non è rilevabile o non si verifica affatto.
Ha sempre avuto la tendenza a riscaldarsi in anticipo. Anche quando è già caldo, lo fa, ma solo per un brevissimo periodo.
La maggior parte delle informazioni contenute nel secondo paragrafo sono specifiche per i motori TDI. Il test con la lampadina da 60 watt è più significativo rispetto a quello con una lampada di controllo? Tutte le candele hanno superato il test di continuità con la lampada di controllo.
Oppure dovrei provare a procurarmi un amperometro?


Saluti, Alfa.

Ciao,
La lampadina dei fari fa passare una corrente attraverso il filamento, una corrente che è dell'ordine della corrente di funzionamento.
Una lampadina di controllo indica solo la corrente di controllo, che è molto bassa, e quindi non può fornire informazioni sulla quantità di corrente 'assorbita' dalla candela incandescente!
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao,

Quello delle candele riscaldanti è una regola generale. Il test con la lampada di controllo non dice nulla di significativo, perché deve scorrere una corrente adeguata, come già ha scritto "gwg". Provate a fare questa prova.

Cordiali saluti,

Jan.