Guida efficiente: più prestazioni, meno consumi.

Negli ultimi migliaia di chilometri ho guidato in modo molto efficiente, ovvero ho cambiato marcia presto e non ho superato i 130 km/h (vedi firma). Oggi ho accelerato un po' di più, il motore gira in modo più fluido e raggiunge giri più alti, e anche la velocità massima è leggermente superiore rispetto a prima.
Potrebbe essere che il mio modo di guidare influisca sul fatto che, grazie a una minore produzione di fuliggine, si formino meno depositi? Non credo che si tratti di una semplice sensazione soggettiva.

Ciao,
I depositi di fuliggine si formano soprattutto quando si guida in modo 'troppo' parsimonioso.
Di tanto in tanto, anche il motore diesel dovrebbe essere sottoposto a un certo sforzo.
Se provo a guidare in modo 'cauto' per 14 giorni e poi, con il motore caldo, entro in autostrada, già alla prima accelerazione si produce una notevole quantità di fumo nero.
Cordiali saluti.
Günther.

Ciao.

Penso che ci sia molta soggettività in questo.

A dicembre ho percorso 5000 km (in Spagna e Francia, in autostrada) - sempre viaggiando in tranquillità con il cruise control. Alle stazioni di pedaggio, ho pensato che quella macchina avesse improvvisamente 150 cavalli.
(perché comunque raggiunge una velocità piuttosto buona fino a 120 km/h).

Appena sono arrivato qui in Germania, ho fatto un viaggio in aereo e ho avuto la sensazione che l'auto non avesse più la stessa potenza (l'accelerazione da 100 a 120 è comunque più forte di quella da 160 a 180).

Ho spesso avuto la sensazione, anche di notte, dopo aver percorso 150 km per tornare a casa, che andasse molto bene. Di solito, di notte, viaggio in modo molto tranquillo, perché nessuno mi "infastidisce" sull'autostrada (nel senso che non c'è nessuno che mi sorpassa e poi mi riflette, o che va a +/- 1 km/h intorno a me, soprattutto quando si usa il cruise control }).

Una volta, preso da quella sensazione di "macchina da corsa fantastica", sono andato direttamente al mio circuito di prova, e guarda caso, era oggettivamente lento come mai (ovviamente, carico), anche se ero convinto che stesse andando alla grande.

m;

Con una guida parsimoniosa, si produce meno fuliggine, ma questa tende a depositarsi nel sistema di scarico a causa delle minori velocità dei gas. Quando si accelera e si sfrutta la potenza del motore, ovviamente, viene espulsa più fuliggine del solito.

Ciao,

Prima di iniziare a discutere ancora una volta di 'più' o 'meno': cosa si intende per 'più' o 'meno'? Si fa riferimento al numero di corse del pistone, al tempo, o ai chilometri percorsi?
Per favore, siate chiari su ciò che intendete, altrimenti continueremo a parlarci addosso.


Saluti.
Micha.