Ölpumpe tauschen sinnvoll?

[Traduzione in corso...]

Hallo,

nachdem ich das Ruckeln durchs MSW wegbekommen habe, machte es wieder Spass mit meinem Audi zu fahren. Auch die GRA macht jetzt Sinn. Nur als ich eben gemütlich über die Autobahn fahre fällt mein Blick auf die Öldruckanzeige und mit der Gemütlichkeit ists schlagartig aus. 2000 U/min und 1,7 bar

lt. Repleitfaden soll der 1Z bei 80° Öltemp bei 2000 U/min einen Mindesöldruckvon 2,0 bar haben. Wenn der Druck kleiner ist, soll die Ölpumpe getauscht werden.

Och nö - ich will IM Auto sitzen - nicht drunter liegen

Beim Anlassen (kalter Motor) liegt der Öldruck im Leerlauf bei 4,9 bar. Geht auch bei höherer Drehzahl nicht höher.
Habe dann mal die Drehzahl erhöht mit folgendem Ergebnis: 3000 U/min 80° 2,2 bar, bei 4000 U/min 80° 3,2 bar.

Meine Frage nun - macht es Sinn die Ölpumpe zu tauschen oder sind die Lager so ausgelutscht - Laufleistug 360.800KM -, dass der Druck da weg geht

Oder wollte ich meinem Motor zu viel des Guten gönnen und habe das falsche Öl drin?
Weil er beim Starten ein "Zwitschern" von sich gibt, geht nach zwei Kilometern weg oder man dreht über 1300 U/min, von einem Mechaniker wurde als Ursache die Hydros genannt -ich dachte immer die würden tackern - und ich morgens nur vier KM fahre, sollte ich ein 0W Öl einfüllen. Ich habe dann Castrol FORMULA RS 0W-40 eingefüllt - das "Zwitschern" ist geblieben . Der Ölverbrauch liegt bei 0,2l/1000KM.

Was mir noch einfällt, als ich auf dr BAB eine Vollbremsung machte, von 160 auf 80, und alles nach vorne wollte, leutete die Warnleuchte kurz auf. Ich habe nach dem Ölstand gesehen und der war halb voll. Das der Öldruck bei schnellen Geschwingigkeitsänderungen wegsackt kannte ich nur vom Käfer mit seiner flachen Öl "wanne".

Habe jetzt einiges gelesen, aber so richtig schlau bin ich aus den Beiträgen nicht geworden.

[Traduzione in corso...]

MichaelJ ha scritto:

Was mir noch einfällt, als ich auf dr BAB eine Vollbremsung machte, von 160 auf 80, und alles nach vorne wollte, leutete die Warnleuchte kurz auf.

Darüber brauchst du dir keine Sorgen machen. Das hatte jeder Audi B4 1Z mit dem ich gefahren bin, auch meiner mit Ölstand bei max.

[Traduzione in corso...]Hallo,

ich schätze mal dass ein 0W-xx Öl bei dieser Laufleistung nicht mehr angebracht ist. Ich hab mit dem Castrol RS 10W-60 gute Erfahrungen bei zu niedrigem Öldruck gemacht. Ein Ölwechsel zum probieren ist erst mal billiger und einfacher als die Ölpumpe zu tauschen.

[Traduzione in corso...]

Ich glaub, ich muss mir wirklich Sorgen machen. Gestern von Bonn nach Erfurt lief mein Audi stellenweise in der Ebene bis 195 (Tacho) - so schnell hatte ich ihn noch nie. Habe mich
natürlich gefreut und es auf das gereinigte MSW geschoben. Heute morgen dann den Ölstand gemessen - Minimum . Vor der Abfahrt war der Stand auf Maximum. Also habe ich auf ca 400KM 1 Liter Motoröl verblasen. Ist das eine typische Erscheinung beim 0W-40 Öl? Oder kündigt der Motor dezent sein Ableben an? .
Im Zusammenhand niedriger Öldruck bei 80° und hoher Verbrauch - kann das Lager vom Turbo die Ursache sein? Wenn das ausgelaufen ist müsste dort doch auch Druck verloren gehen und das Öl verbrannt werden. Oder fliegt mir der Lader direkt um die Ohren, wenn das Lager sich in einem "durchlässigen" Stadium befindet?

Habe mal in den Schlauch der vom LLK zur Ansaugbrücke gesehen. Da war nicht mehr Öl als sonst auch.

[Traduzione in corso...]

Das mit den verschlissenen Hydros ist gar nicht so falsch.

Ich hatte mal nen seat toledo bei den die Öldruck lampe immer brannte wenn er warm war.
Dann Ventildecken runter gemacht und laufen lassen.
Das Öl ist ringsherum um die Hydros rausgeschossen weil sie zu viel spiel im Kopf hatten.

Allerdings hatte da nur ein Tauschkopf abhilfe geschaffen.

[Traduzione in corso...]

Ich hol noch mal den Thread aus der Versenkung.

@MichaelJ
Was hast du jetzt unternommen?
Ölpumpe ersetzt? Hydrostössel erneuert? Auf andere Ölsorte umgestellt?

[Traduzione in corso...]

Hallo FAZ,

hat was gedauert, bin selten zuhause.

Also - ich habe die Ölpumpe getauscht.
Erkenntnis: reine Geld- und Zeitverschwendung.
Der Öldruck hat sich überhaupt nicht geändert.
Hat mich schon überrascht. Ich dachte, dass die Pumpe
nach 350.000KM Verschleiss haben müsste. Sah aber
innen fast wie neu aus. Und der Austausch hat sich nicht
gelohnt. Die Ölsorte habe ich erstmal nicht geändert.
Hydros liegen noch im Schrank und harren des Einbaus.
Nach dem Frusterlebnis mit der Pumpe habe ich mir
gedacht, dass ich mir keine Sorgen machen würde,
wenn ich die Öldruckanzeige nicht nachgerüstet hätte.
Solage das Kombiinstrument nicht rot aufleuchtet und
nicht tutet, wird der Öldruck wohl ok sein.

Grüße
MichaelJ

[Traduzione in corso...]

Hallo,
ich würde mir auch noch keine zu großen Sorgen machen, denn damit die hydrodynamische Schmierung funktioniert, muss die Ölpumpe an allen Lagern ausreichend Öl zur Verfügung stellen, der Schmierfilm baut sich dann durch die Drehbewegung der Welle auf. Das Öl wird in den Schmierkeil hineingezogen, die Welle schwimmt auf.

Prüfstandsversuche am 1,4 L PD-Motor 1998.
Verschiedene Öle mit unterschiedlichen Viskositäten sollten bezüglich ihrer Auswirkung auf die Stabilität des Schwingverhaltens des Kettenspanners (wird von der Motorölpumpe mit Druck beaufschlagt) für die Ausgleichswelle untersucht werden.
U. a. haben wir ein 0W-30 Öl auf Esterbasis gefahren (war schon im kalten Zustand dünn wie Wasser), dabei sackte der Öldruck im Kopf nach extremer Belastung im Leerlauf auf 0,5 bar ab. Auf meinen Anruf in Wolfsburg hin wurde mir gesagt, solange der Druck im Kopf über 0,3 bar liegt kein Problem.