Modalità di emergenza attivata occasionalmente su T4 2.5 TDI, immatricolato 12/00, targa [inserire targa]. Ictus

Ciao, sono stato alla officina VW e hanno fatto una diagnosi che indica un problema alla valvola magnetica, con un circuito di massa interrotto. Il meccanico VW ha detto che la valvola per l'inizio dell'iniezione è guasta, ma un collega ha fatto notare che, se fosse così, il furgone non funzionerebbe affatto. Inizia a funzionare dopo 20 minuti o, a volte, dopo solo 2 minuti, a seconda. Potete aiutarmi? Ho anche sostituito l'ammortizzatore, che era rotto, e da allora il sistema va in modalità di emergenza.

Ciao Raymond.

Ciao,

Non capisco esattamente la tua domanda. Dovremmo indovinare cosa è stato fatto in officina e quali lavori sono stati eseguiti, per poi dirti cosa devi raccontare loro?

La seguente procedura sarebbe utile:
- Cancellare la memoria degli errori.
- Guidare finché non si verifica il problema.
- Lettura della memoria degli errori.
- Utilizzare i risultati, in particolare il numero di errore (ad esempio, 550), per alimentare la funzione di ricerca e leggere gli articoli specialistici pertinenti.

Se puoi, indica qui cosa hai fatto tu stesso al motore per la ricerca dei guasti e/o quali domande rimangono ancora aperte.

Saluti, Rainer.

Molto semplice.

Durante la sostituzione del silenziatore di vibrazioni, qualcuno ha rosicchiato un cavo.

L'autobus con il difetto N108 (così si chiama il componente descritto) sicuramente è ancora in circolazione.

Sembrava un trattore degli anni '50. (L'ho sentito di persona, su un modello SDI).

Collega VAGCOM, blocco 004, impostazioni di base.

Se non ci sono cambiamenti nel rumore o nei valori misurati, il componente N108 è probabilmente difettoso.

Se non hai un'interfaccia VAGCOM, acquistane .

Dire un semplice "Buongiorno" in Volkswagen costa di più! Seriamente!

m;

Molto semplice.

Durante la sostituzione del silenziatore di vibrazioni, qualcuno ha rosicchiato un cavo.

L'autobus con il difetto N108 (così si chiama il componente descritto) sicuramente è ancora in circolazione.

Sembrava un trattore degli anni '50. (L'ho sentito di persona, su un modello SDI).

Collega VAGCOM, blocco 004, impostazioni di base.

Se non ci sono cambiamenti nel rumore o nei valori misurati, il componente N108 è probabilmente difettoso.

Se non hai un'interfaccia VAGCOM, acquistane .

Dire un semplice 'Buongiorno' in Volkswagen costa di più! Seriamente!

m;


Ciao, non ho capito bene. Credo di non aver rosicato nessun cavo, ma la cosa del N108 potrebbe essere. È un relè o cos'altro? Cosa significa N108?

Cos'è un'interfaccia VAGCOM?

Ray23 ha scritto:

dieselmartin ha scritto: Molto semplice. Durante la sostituzione del silenziatore di vibrazioni, qualcuno ha rosicchiato un cavo. L'autobus con il difetto N108 (così si chiama il componente descritto) sicuramente è ancora in circolazione. Sembrava un trattore degli anni '50. (L'ho sentito di persona, su un modello SDI). Collega VAGCOM, blocco 004, impostazioni di base. Se non ci sono cambiamenti nel rumore o nei valori misurati, il componente N108 è probabilmente difettoso. Se non hai un'interfaccia VAGCOM, acquistane . Dire un semplice "Buongiorno" in Volkswagen costa di più! Seriamente! m; Ciao, non ho capito bene. Credo di non aver rosicato nessun cavo, ma la cosa del N108 potrebbe essere. È un relè o cos'altro? Cosa significa N108? Cos'è un'interfaccia VAGCOM?

È bello che la funzione di ricerca sia stata così approfondita.