Perdite olio Tubro: cause e soluzioni

Ciao!

Come avviene esattamente la tenuta dell'olio nella parte superiore del turbocompressore? È presente un anello di tenuta in rame o il tubo è allargato e viene fissato al turbocompressore tramite un raccordo a vite (come avviene per gli iniettori)?
La mia 1Z perde un po' di olio in questo punto, e l'olio gocciola sul turbocompressore. Tuttavia, non voglio controllare, perché altrimenti potrebbe peggiorare e potrei non riuscire più a guidarla.

Ok, quindi devi ancora avere il turbocompressore K14, ovvero quello da 182 Nm.

Posso fornire immagini solo dal motore 1Z con 202 Nm, ma purtroppo anche queste non sono molto chiare.
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Kruemmer/Kruemmer_turbo2.jpg
http://www.luxus-wg.de/~martin/auto_bilder/Kruemmer/

Per quanto mi ricordi, nelle mie 1Z e nel bus JX (un K14), il condotto di ingresso era sigillato con un cono, quindi SENZA guarnizione, in modo simile alle E.Duesen.

Le registrazioni per il cono sono fissate al turbocompressore tramite una guarnizione, come si può vedere nell'immagine qui sopra.

Saluti.
m;

Per quanto ne so, ho un turbocompressore Garrett T2, ma 182 Nm è corretto.

Credo che tu abbia ragione.
Adesso che lo dici, riesco a ricordare qualcosa.

Grazie!

Ciao Wolfi_b.

Anche nel modello AFN del 1997, si tratta di un cono.

Saluti.
Thomas.