TDI: Ottimizzazione motore e sistema

Ciao appassionati di meccanica.
In linea di principio, sarei molto interessato a una discussione seria e approfondita in questo forum su come modificare un motore TDI (in particolare i modelli VP32 come 1Z, AFN, ALH, ASV... perché quelli che probabilmente offrono maggiori possibilità di aumento di potenza, ma anche i modelli PD) nel modo più delicato possibile. È meglio utilizzare iniettori più grandi o aumentare la pressione di iniezione (attraverso il pistone della pompa)? È preferibile un'iniezione lunga o un'iniezione breve e intensa?
Da wann ha senso utilizzare un sistema di lubrificazione a circuito chiuso (LLK) di grandi dimensioni? E cosa si intende per pressione di carica?
Se penso che, mettendo insieme tutte le conoscenze presenti, si potrebbe rapidamente individuare un punto di riferimento comune su come procedere (pressione di sovralimentazione, temperatura dell'aria di carica, tempo di iniezione, ecc.) per ottenere più potenza, evitando però di esagerare.
So che si possono ottenere queste informazioni pezzo per pezzo. Conosco anche tutti gli articoli specializzati, ma sarei molto interessato a sapere come ottimizzare i seguenti componenti: iniettori, pompa di iniezione (pistone), intercooler, turbocompressore e centralina (probabilmente qui si raggiungono i limiti). Penso che si tratti delle modifiche di tuning più comuni e anche delle più "convenienti".

Se questo argomento non è realmente adatto a questa sezione, lo capisco. In tal caso, potete semplicemente eliminarlo. Se qualcuno volesse partecipare a una discussione seria, sarei felice.