Riparazione crepe pneumatici nuovi

Ciao!
Ieri abbiamo sollevato il furgone VW di un collega con un ponte elevatore e, casualmente, abbiamo scoperto che i pneumatici dell'asse posteriore sono danneggiati: presentano delle profonde fessure, profonde circa 4 mm e lunghe diversi centimetri, proprio accanto al cerchione! Anche sull'asse anteriore, meno sollecitato, si notano già dei segni di usura... La cosa preoccupante è che, dall'esterno, non si nota nulla e bisogna davvero infilarsi sotto l'auto per accorgersene! Temo che, nel peggiore dei casi, questi pneumatici potrebbero scoppiare completamente in autostrada.
Ecco la parte migliore: gli pneumatici sono stati montati nel 10.2003 da un concessionario di auto come pneumatici nuovi e riportano il codice DOT 0902 (purtroppo, il collega non ha fatto attenzione all'epoca).

Abbiamo una base legale per affrontare questa situazione? Cosa si dovrebbe fare in un caso del genere?
Vogliamo assolutamente andare a vedere e fargli capire che non siamo soddisfatti - per 280 euro ci si aspetta di più, no?

m;

Ciao,
Provate a invocare la garanzia legale per vizi del prodotto.
Dopo un certo periodo di utilizzo, entra in gioco la inversione dell'onere della prova, e bisogna essere sicuri che i danni non siano stati causati da una pressione degli pneumatici costantemente troppo bassa. Tuttavia, ritengo che ci siano buone possibilità di successo, a condizione che il rivenditore sia ancora in attività e che gli pneumatici non siano stati ricostruiti.
Indipendentemente dal numero DOT presente sul pneumatico, dopo un anno di utilizzo, un pneumatico non dovrebbe presentare quel tipo di usura. Tuttavia, esiste un certo marchio per il quale, a quanto pare, è un problema noto: dopo circa due anni, si verificano inevitabilmente delle crepe.
Però, alla fine, dopo numerose lamentele, si lasciano convincere a fornire un servizio di sostituzione.

Saluti.
Olli.

Una domanda: che marca sono questi pneumatici?

Ho avuto esattamente lo stesso problema con i miei pneumatici Dunlop, che avevano 1,5 anni, anche se le misure erano 205/40 R17, ma non dovrebbe comunque accadere.
La pressione degli pneumatici era sempre corretta, e l'ho scoperto per caso, mentre stavo sostituendo le gomme.

Ho poi spedito gli oggetti a Dunlop, ma non ha risolto il problema. L'unica risposta che ho ricevuto è stata che avevo guidato con una pressione insufficiente degli pneumatici (cosa che, in realtà, non era affatto il caso).

La mia conclusione: non comprerò più prodotti Dunlop.

Ciao,
Non mi sentirei di accettare una cosa del genere senza riserve.
È possibile verificare facilmente una pressione dell'aria troppo bassa e le sue conseguenze. Anche i difetti dei materiali possono essere facilmente rilevati.
L'aspetto interessante di questa formazione di crepe, che si manifesta o sul bordo di contatto con il cerchione o nella parte laterale del pneumatico, è che è stata osservata solo da circa 5 anni.
Finora, solo i pneumatici prodotti da Conti, di diversi tipi e dimensioni, sono stati interessati. Il marchio di cui parli, per ora, non fa parte del gruppo Conti.
Sembra che ci sia stato un cambiamento nella composizione del materiale in passato, che potrebbe compromettere la stabilità a lungo termine della gomma.
Posso immaginare che tutti i produttori potrebbero essere potenzialmente coinvolti.

Saluti da Berlino.
Olli.

olli ha scritto:

... Sembra che ci sia stato un cambiamento nella composizione del materiale in passato, che potrebbe compromettere la stabilità a lungo termine della gomma. Posso immaginare che tutti i produttori potrebbero essere coinvolti in questa situazione. Saluti da Berlino. Olli

Ceneri --> Silica

Comunque, è necessario fare molta attenzione agli pneumatici. Le fessure (anche se potrebbero sembrare superficiali) possono permettere all'acqua di penetrare all'interno dello pneumatico, danneggiando la struttura. Questo accelera il deterioramento del pneumatico. Questo processo avviene gradualmente e non è facilmente percepibile, almeno fino a quando il pneumatico non si rompe. Forse qualcuno ha usato un idropulitrice direttamente sugli pneumatici? In ogni caso, è fondamentale fare molta attenzione agli pneumatici.

No, i pneumatici non sono stati trattati da noi con detergenti ad alta definizione o prodotti simili.

Le crepe sono anche sulla parte interna, proprio lungo il bordo del cerchio.

m;

Ciao,
Ha subito delle modifiche estreme alle sospensioni sull'asse? C'è un problema di convergenza? Oppure, è stato superato il carico massimo consentito, causando una variazione nella convergenza?

Cordiali saluti, Robert.

No, non abbiamo modificato nulla.

Osservando l'assale posteriore del T3, si nota che, durante la compressione, l'angolo di incidenza cambia pochissimo, perché il braccio di sospensione è orientato trasversalmente rispetto alla direzione di marcia.
Davanti, ha delle doppie traverse.

Gli pneumatici sono omologati e, di conseguenza, dovrebbero essere utilizzabili.

m;

Ho avuto un problema simile con due pneumatici Fulda Carat Extremo che, dopo un anno, avevano diverse fessure longitudinali sulla parte interna. Le ho scoperte per caso! Li avevo ordinati da Reifen-direkt e, dopo la segnalazione, ho ricevuto il rimborso completo del prezzo di acquisto dopo circa nove mesi.