Wieviel km sind für einen 2,5tdi realistisch

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Hi!

Wieviele km sind nach eueren Erfahrungen für einen A6 2,5tdi quattro 180PS TT5 "AKE" ohne grössere Probleme zu bekommen realsitisch?
Hab mit nämlich einen mit 220Tkm gekauft, Zahnrimmen wechsel bei 210Tkm, Turbo gerade eben, hab auch einen Ankaufstest machen lassen lt. diesen alles i.o.
Jedoch hab ich jetzt als ich ihn im klaten Zustand gestartet habe ein leichtes wummern aus dem Luftansaugschacht gehört, hört sich an wie ein Rückpufen eines Zylinders.
Kann das etwas beunruhigendes sein oder hat jemand allgemein andere schlechte Erfahrungen mit diesem Motor gemacht?

PS: Wie langlebig ist eigentlich das Automatikgetriebe?

Bitte um zahlreiche interessante Antworten
mfg

[Traduzione in corso...]Hallo,

genau so viel bzw. wenig wie mit anderen TDI's auch, eine Km Angabe ist daher schwer. Prüf aber trotzdem mal ob Dein AKE hier drunter fällt.

/viewtopic.php?t=1975&highlight=akn

Das wäre das einzig mir bekannte ernsthafte Problem der älteren V6 TDI.

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Marco ha scritto:

Hallo, genau so viel bzw. wenig wie mit anderen TDI's auch, eine Km Angabe ist daher schwer. Prüf aber trotzdem mal ob Dein AKE hier drunter fällt.

Yup! Pauschal kann man sowas schwer sagen.
Wenn du auf Mobile schaust, findet man oft Fahrzeuge 80.000 mit Tauschmotor
aber auch 300.000 mit dem ersten Motor.
Für mich hat es den Anschein das diese Motorengeneration sehr heikel auf
vollgas nach Kaltstart reagieren. Die meisten "Schnösel" die sich solche Autos als Neuwagen leisten können sind der Meinung, das diese Motoren für Vollgas konzipiet sind, egal ob Warm oder Kalt.
Man sollte daher darauf bei einer Probefahrt achten, wie der Vorbesitzer mit ihm umgeht.
Ankaufstest ist natürlich auch kein Fehler.

[Traduzione in corso...]Hallo,

so schlimm kann der Kaltstart ja nun auch nicht sein. Versuche mal einen V6 TDI mit Automatik bei unter null Grad unter 2000 Umderhungen zu fahren. Wenn Du gleich nach dem Starten einen Berg raus musst, hat das Getriebe auf die ersten ca. 800m noch keinen Vollständigen Kraftschluss und Du musst um ein bisschen vorwärts zu kommen schon fast über 3000 Umdrehungen fahren. Da nützt auch die Tiptronik nichts.
Wenn es so extrem schädlich wäre, hätte man das sicher unterbunden.

Ich denke aber der AKE ist ein recht haltbarer Motor.

Gruß Manuel

Hallo,

so schlimm kann der Kaltstart ja nun auch nicht sein. Versuche mal einen V6 TDI mit Automatik bei unter null Grad unter 2000 Umderhungen zu fahren. Wenn Du gleich nach dem Starten einen Berg raus musst, hat das Getriebe auf die ersten ca. 800m noch keinen Vollständigen Kraftschluss und Du musst um ein bisschen vorwärts zu kommen schon fast über 3000 Umdrehungen fahren. Da nützt auch die Tiptronik nichts.
Wenn es so extrem schädlich wäre, hätte man das sicher unterbunden.

Ich denke aber der AKE ist ein recht haltbarer Motor.

Gruß Manuel

Hallo,
warum sollte das Getriebe dabei keinen Kraftschluß haben?
Rutscht der Wandler? (mangels ATF?)
MfG
Günther

[Traduzione in corso...]Den Sinn kann ich mir auch nicht erklären,

vielleicht will man so das ATF auf eine benötigte Betriebstemperatur bringen
Ist auf jedenfall nicht nur bei mir so. Dannach funktioniert es ja auch Einwandfrei. In der Fehlerdatenbank ist ja auch beschrieben, wenn den Kühlmittelsensor defekt ist kann dies auch im Warmen Betrieb auftreten, so dass man davon ausgehen kann, daß es bei sehr kaltem Motor so sein SOLL. Der Drehzahlmesser steht bei normalen fahren so ziemlich bei kontsanten 2100 UMin.

Gruß Manuel

[Traduzione in corso...]Hi!
@ Manuel V!!!

Mit der aussage haste recht!!!
-- Versuche mal einen V6 TDI mit Automatik bei unter null Grad unter 2000 Umderhungen zu fahren.---

Aber die TT5 Schaltet ja auch ......je nachdem wieviel Drehmoment zu verfügung steht!
Nach'n Chipen schaltet meiner mit TT schon ab 1600u/min in nächsten gang hoch!
Auch kann ich berge ...wo er nie mit'n 4ten hoch ist! Jetzt mit der 4 und 1200U/Min fahren ohne das er selber zurück schalten will!

Haltbarkeit????
Kann ich nur meine erfahrung wieder geben! Alles noch Orginal! Mit 225TKM! Außer Verschleißteile nat.!!!!
Glühkerzen wurden bei 190TKM Gew. waren 5 durch!!
Ölverbrauch!! 0W-30 kaum Meßbar!!!
KGE auch noch die erste!
Springt zur zeit bisl wiederwillig an! Als ob der Kraftstoffdruck sich in der Pumpe abbauen würde!
Laüft aber nachm Anlassen sofort sauber durch!!
mehr fällt mir gleich nicht ein.....
Biene!!!