Rimappare centralina: guida e vantaggi.

Ciao,

Qualcuno ha mai provato a fare un tuning OBD da solo? Per il 'Esel' ci sono molte mappature scaricabili.

Varianti ha scritto:

Qualcuno ha mai provato a fare un tuning OBD da solo? Sul sistema "Esel" ci sono molte mappature scaricabili.

Non basta con qualsiasi tipo di componente (?! devono comunque essere compatibili con il motore specifico / link?).

Per trasferire i dati del veicolo (KF) al sistema MSG, è necessario un software specifico e un'interfaccia compatibile tra il dispositivo di lettura (Lappi) e la presa OBD.

Non dimenticare le somme di controllo che devono essere modificate nel set di dati.
Perché vengono controllati dal sistema di gestione del motore (MSG). In caso di errori, il dispositivo si blocca e il motore non può essere avviato.

Il lavoro di un tuner di centraline è tutt'altro che una cosa semplice da fare a caso, anche solo a livello digitale, senza contare l'adeguamento sensato delle prestazioni del veicolo al motore.

Per trasferire i dati del veicolo (KF) al sistema MSG, è necessario un software specifico e un'interfaccia compatibile tra il dispositivo di lettura (Lappi) e la presa OBD.

Non dimenticare le somme di controllo che devono essere modificate nel set di dati.
Perché vengono controllati dal sistema di gestione del motore (MSG). In caso di errori, il dispositivo si blocca e il motore non può essere avviato.

Il lavoro di un tuner di centraline è quindi qualcosa che richiede competenze specifiche e non può essere svolto da chiunque, tanto meno in modo superficiale – per non parlare dell'adeguamento sensato dei parametri del motore.

Presumo che la creazione del campo di identificazione sia la parte più difficile dell'operazione, e che l'applicazione dei campi di identificazione possa essere eseguita da chiunque seguendo le istruzioni. Quindi, se esiste già la parte difficile, mi sono posto la domanda: cosa serve per inserire i campi di identificazione nel sistema MSG?

E dovrebbe essere così semplice tramite l'OBD. Anzi, addirittura con la possibilità di proteggere i dati originali.

Varianti ha scritto:

Presumo che la creazione del profilo di calibrazione sia la parte più difficile dell'operazione, e che l'applicazione dei profili di calibrazione possa essere eseguita da chiunque seguendo le istruzioni.

Per il tuning, non è necessario creare nuove centraline (come farebbe uno sviluppatore), ma solo modificare le centraline esistenti in modo che il motore faccia quello che si desidera. Le modifiche riguardano i "parametri" .
Se ciò che si vuole fare lasci ancora una possibilità di sopravvivenza al motore, è un'altra questione .

Un altro aspetto riguarda l'acquisizione delle apparecchiature hardware e software necessarie (molto costose!), la raccolta di informazioni su quale reparto è responsabile di quali funzioni, e l'apprendimento dell'utilizzo del software specifico per la gestione dei processi chiave.

Vedi ad esempio.
http://www.evc.de/de/download/down_winols.asp

Il link era piuttosto interessante. Ho dato un'occhiata al manuale di istruzioni. A prima vista, sembra abbastanza confuso e complicato. Tuttavia, questo non mi scoraggerebbe necessariamente.

Ad esempio, ai tempi delle prime DVD, quando non esistevano ancora i programmi 'tuttofare' facili da usare, ho dovuto destreggiarmi con TMpeg e VirtualDub, seguendo diverse guide. VirtualDub può fare quasi tutto, ma è piuttosto complesso da utilizzare. Tuttavia, se si vuole semplicemente copiare un DVD, bastano pochi clic nei punti giusti e funziona, anche se non capisco completamente cosa stia facendo. Senza queste guide, sarebbe stato impossibile.

Va bene, lo ammetto: un PC non è la stessa cosa di una macchina da scrivere; inoltre, non si può fare così tanto danno se si preme accidentalmente un tasto sbagliato.

Quindi, considero la mia domanda precedente come (al momento) non realizzabile e aspetto le novità che ci saranno in questo campo. Pensavo di poter fare qualcosa con il mio nuovo CAN-BUS. Probabilmente continuerò solo a cancellare i memorie degli errori e ad attivare le GRAs.