Kennfelder über OBD selber überspielen?

[Translating...]Hi,

hat schon jemand mal versucht selber OBD-Tuning durchzuführen? Beim Esel gibt ja ein Haufen Kennfelder zum Download.

[Translating...]

Varianti wrote:

hat schon jemand mal versucht selber OBD-Tuning durchzuführen? Beim Esel gibt ja ein Haufen Kennfelder zum Download.

Mit irgendwelchen(!? die müsen immerhin zum jeweiligen Motor passen / Link?) KF ist es aber nicht getan.

Um die KF ins MSG zu bekommen, braucht man noch spezielle Software und ein dazu passendes Interface zwischen Lappi und OBD-Buchse.

Nicht zu vergessen die Checksummen, die im Datensatz angepaßt werden müssen,
denn die werden vom MSG geprüft. Bei Fehlern blockiert das Ding, und der Motor läßt sich nicht mehr starten.

Die Arbeit eines Chiptuners ist also schon auf rein digitaler Ebene nix, was jedermann mal eben im Vorbeigehen erledigen kann - von der sinvollen Anpassung der KF auf den Motor mal ganz abgesehen . . .

Um die KF ins MSG zu bekommen, braucht man noch spezielle Software und ein dazu passendes Interface zwischen Lappi und OBD-Buchse.

Nicht zu vergessen die Checksummen, die im Datensatz angepaßt werden müssen,
denn die werden vom MSG geprüft. Bei Fehlern blockiert das Ding, und der Motor läßt sich nicht mehr starten.

Die Arbeit eines Chiptuners ist also schon auf rein digitaler Ebene nix, was jedermann mal eben im Vorbeigehen erledigen kann - von der sinvollen Anpassung der KF auf den Motor mal ganz abgesehen . . .

Ich gehe mal davon aus, dass die Erstellung des Kennfeldes der schwierigste Teil der Operation ist und das Aufspielen der Kennfelder jeder Hans nach Anleitung erledigen kann. Wenn es also den schwierigen Teil bereits gibt, hat sich mir die Frage gestellt, was man braucht, um die Kennfelder ins MSG zu bekommen.

Und über OBD soll es doch so leicht gehen. Sogar mit Sicherung der Originaldaten.

[Translating...]

Varianti wrote:

Ich gehe mal davon aus, dass die Erstellung des Kennfeldes der schwierigste Teil der Operation ist und das Aufspielen der Kennfelder jeder Hans nach Anleitung erledigen kann.

Zum Tuning braucht man ja keine KF neu zu erstellen (wie ein Entwickler), sondern nur die "richtigen" bereits bestehenden KF so zu ändern, daß der Motor das macht, was man will.
Ob das, was man will, dem Motor noch ein Überlebenschanche läßt, steht auf einem anderen Blatt

Ein anderes Thema ist das Beschaffen der benötigen Soft-und Hardware (teuer!!) und der Informationen, welches KF für welche Funktion zuständig ist, und den Umgang mit der eigentlichen KF-Bearbeitungssoftware zu lernen . . .

Siehe z.B.
http://www.evc.de/de/download/down_winols.asp

[Translating...]Der Link war recht interessant. Ich habe mir mal die Bedienungsanleitung angesehen. Sieht auf den ersten Blick recht verwirrend und kompliziert aus. Mich würde das aber nicht unbedingt zurückschrecken.

Beispielsweise hatte ich mich mal in grauer DVD-Vorzeit, wo es noch keine bequemen 'Ich-kann-alles-und-das-ganz-einfach-Programme' gab mit TMpeg und VirtualDub in Verbindung mit diversen Anleitungen rumgeschlagen. VirtualDub kann fast alles ist aber recht umfangreich in der Bedienung. Möchte man jedoch nur eine DVD kopieren reichen ein paar Klicks an den richtigen Stellen und es funktioniert, ohne das ich komplett verstanden habe, was er dort eigentlich macht. Ohne diese Anleitungen hätte man keine Chance gehabt.

Nun gut, ich gebe zu: ein PC ist nicht dasselbe wie ein MSG; auch kann nicht soviel versaut werden, wenn man mal was falsches drückt.

Also hake ich meine obige Frage als (im Moment) nicht realisierbar ab und harre der Dinge, die uns auf diesem Gebiet noch beglücken werden. Da dachte ich, ich kann was mit meinem neuen CAN-BUS anfangen. So werde ich wohl weiterhin nur Fehlerspeicher löschen und GRAs freischalten.