Leggero tremolio tra le 3000 e le 4000 giri/min. Aiuto! SOLUZIONE!

Dopo lunghe discussioni e un periodo trascorso nel laboratorio, il problema è finalmente risolto.

La causa del problema è stata l'uscita del sensore di flusso d'aria del STG!! In questo caso, è stata sostituita anche la pompa del carburante, la cui regolazione dell'iniezione non funzionava più correttamente a causa dell'elevato chilometraggio, ma ciò non ha influito necessariamente sul problema di 'fiatone'.

Chi ha problemi con il proprio motore diesel e ha bisogno di un buon servizio nella zona di Norimberga, può contattarmi tramite messaggio privato. Qui troverete assistenza a prezzi equi e non sarete sfruttati come accade in alcune officine dove la diagnosi viene effettuata in modo casuale

Cordiali saluti

Ah, c'era anche un'altra cosa che mi ero dimenticato, il guasto all'uscita del segnale LMM era causato al 99% da un problema di alta tensione durante l'installazione della nuova parte da parte del concessionario, poiché non avevano isolato correttamente la batteria e l'ECU durante la saldatura!!

Di conseguenza, si spiega anche perché il LMM è stato danneggiato anche dopo la riparazione dell'incidente...

Un episodio del genere dovrebbe servire da monito, in che misura si può fidare del partner di fiducia,

Cordiali saluti