Rumori dopo cambio gomme

Ciao,

Nel fine settimana ho sostituito gli pneumatici invernali con quelli estivi (misura 205) sulla mia A3. Ora, durante la guida, si sente un rumore di vibrazione, simile a quello che normalmente si verifica con cuscinetti difettosi, ma che varia in base alla velocità di rotazione delle ruote. Dato che questo rumore non si presentava con gli pneumatici invernali (misura 195), sono sicuro che non si tratti dei cuscinetti (l'auto ha solo 37.000 km). L'anno scorso ho già sentito questo rumore, che sembrava provenire dall'asse posteriore. Ora ho spostato gli pneumatici anteriori posteriori e, come previsto, il rumore proviene ora dalla parte anteriore. Non sono sicuro se il problema sia dovuto a uno o entrambi gli pneumatici.

Non ho notato nulla di particolare sugli pneumatici, e anche il cerchione sembra integro. Cosa potrebbe causare questo rumore? Inizialmente ho pensato che fosse dovuto alla dimensione, ma la differenza tra pneumatici da 195 e 205 non dovrebbe essere così significativa, giusto?

Sembra che non ci siano sbilanciamenti, non si avverte alcuna vibrazione nel volante.

Hai invertito l'ordine dei pneumatici, cambiando così la direzione di scorrimento?

Hai per caso l'effetto 'sferzo' famoso? Sembra anche che i cuscinetti delle ruote siano rotti. https://community.dieselschrauber.org/it/viewtopic.php?t=1065

Ciao, non ho invertito le ruote in senso trasversale, solo da davanti a dietro. Comunque, il pneumatico non ha una direzione di scorrimento specifica.

Effetto di interferenza, devo controllare, potrebbe esserlo.

Un collega ha suggerito che potrebbe essere un problema di pressione dei pneumatici. Cosa ne pensate?

Ciao Holger,

Ho avuto un problema simile due volte quest'anno con i miei pneumatici invernali. Era simile a quello che hai descritto: un rumore sordo (non un ronzio acuto) che aumentava con la velocità. Ho anche smontato le ruote, le ho fatte bilanciare e ho scambiato quelle anteriori con quelle posteriori, ma non ha risolto nulla. Dopo un'ispezione molto accurata, ho capito da dove proveniva il problema. Si era formata una protuberanza sul fianco del pneumatico. La lunghezza di questa protuberanza era di circa 4-6 cm, non immediatamente visibile ad occhio nudo e nemmeno rilevabile durante la bilanciatura. Nel mio caso, si trattava di pneumatici invernali Vredestein, misura 225 40 18, e due di questi erano danneggiati in questo modo. Non comprerò più pneumatici Vredestein.

Saluti,
arne

Questi difetti non si verificano solo con i pneumatici Vredestein .

Holger247 ha scritto:

Un collega ha suggerito che potrebbe essere una foratura.

Cosa ne pensate?
Lo ritengo probabile.

Confronto:
La settimana scorsa ho provato a usare il freno a mano e ho notato che bloccava le ruote dopo alcuni metri.
Durante le derapate controllate con le ruote posteriori bloccate, si può solo intuire che da qualche parte manca un po' di battistrada, ma durante la marcia lenta, da quando ho fatto quel tentativo, ho spesso notato un rumore distinto "bupp-bupp-bupp" che prima non c'era... }

Capita spesso che i pneumatici posteriori si usurino rapidamente.
Potrebbe essere che i tuoi ammortizzatori siano difettosi.
Sospensioni da strada? Tuttavia, solo per le auto a trazione anteriore.
2 nuovi non costano poi così tanto .

E non dimenticate di cambiare almeno le gomme, una per asse, per la prossima estate.

Credo anche io che si tratti di usura dei pneumatici. Il processo è incredibilmente veloce.

Un collega aveva lo stesso problema su una vecchia Classe E (W210). Ha cercato per un'eternità una causa di vibrazioni (solo quando l'auto era fredda). Ha controllato tutto, dalle regolazioni del bilanciatore ai dischi flessibili, ecc. Io avevo avuto un problema simile con una vecchia Classe S ("camion"), dove il sistema DCX aveva difficoltà a causa del peso e del suo impatto sulle sospensioni, e gli ho dato il consiglio decisivo.

Vive vicino all'autostrada e parcheggiava sempre le gomme riscaldate poco dopo aver fatto un tratto di strada a velocità elevata. Una volta, ha lasciato l'auto sui cavalletti per tutta la notte e, il giorno dopo, il rumore che si sentiva quando le gomme erano fredde era completamente sparito...

Alcuni pneumatici sono più suscettibili di altri a questo problema.
Forse gli pneumatici non erano stati conservati in modo ottimale o si erano deformati a causa del calore prima di essere smontati. Potrebbe essere utile percorrere un tratto più lungo di autostrada di seguito per cercare di farli tornare alla forma corretta.