Riscaldamento: più efficienza con tubi e percorsi brevi.

Ciao,

Con il nostro nuovo Ducato TDI, vorremmo ottimizzare la potenza del motore. 116 CV sono un po' pochi .

I tubi dell'aria di intercooler sono posizionati in modo molto ordinato nel vano motore, ma ciò comporta percorsi eccessivamente lunghi. Vogliamo ora accorciare i tubi dell'aria di intercooler (con un risparmio complessivo di circa 40-60 cm) e sostituirli con tubi in acciaio inossidabile (i tubi serviranno solo per la connessione).

È una follia o dovremmo farlo? Penso che dovrebbe comunque risultare una risposta più rapida o un tempo di acquisizione del segnale più veloce, giusto?

Saluti, Rodion.

Ma non dimenticate che, se passano direttamente sopra il coperchio della valvola, si riscalderanno automaticamente un po'.

Ciao,

Non credo, dato che il coperchio delle valvole è in plastica e insonorizzato. Ora passa direttamente sopra la testata e il blocco motore, che sono a vista. Penso che lì faccia più caldo. Ma in generale, non è comunque una cosa negativa, giusto?

Saluti, Rodion.

rodNeX ha scritto:

Ma fondamentalmente, non è sbagliato, vero?

Non è sbagliato, ma se fosse un motore TDI del gruppo VAG, direi che è "inutile in termini di prestazioni".

Riducono solo minimamente il lavoro del turbocompressore. Tuttavia, poiché questo viene alimentato quasi con "potenza residua" dai gas di scarico, non si otterrebbe un significativo aumento di potenza del motore, perché la centralina VAG TDI semplicemente non lo permetterebbe.

E non credo che un Fiat TDI si comporterebbe in modo significativamente diverso...

Ciao,

Ma la nostra Fiat ha ancora un sistema di iniezione a controllo meccanico e l'elettronica è praticamente assente, il che è una fortuna. Penso che dovrebbe guadagnare un po' di potenza, o almeno essere un po' più reattivo ai bassi regimi. Dopotutto, non è un diesel per auto da turismo, ma ha 116 CV su 2.5 litri. I motori TDI del gruppo VAG sono già ottimizzati al massimo delle loro possibilità.

Ma i tubi sembrano troppo morbidi. Proviamo a vedere. Il tubo in acciaio inossidabile V2A non è così costoso su eBay.

Vi riferirò poi.

Saluti, Rodion.

Ciao,

Classificherei questa iniziativa come una "azione inutile".



Comunque, ora non puoi dire che non ti abbiamo avvertito di un'azione che potrebbe portare alla perdita di denaro .

Saluti, Rainer.

Ciao,

Se l'iniezione è ancora controllata meccanicamente, un intervento mirato in quel punto avrebbe un impatto molto maggiore rispetto alla sostituzione dei condotti dell'aria di sovralimentazione, e questo con uno sforzo decisamente inferiore.

Intendevi veramente "nuovo di fabbrica" quando hai scritto "nuovo" sopra, oppure intendevi solo "nuovo di proprietà"? Perché non avrei pensato che fosse possibile rispettare le normative antinquinamento odierne senza un sistema di controllo elettronico...

Cordiali saluti,

Jan.

Ciao,

die ESP wird demnächst auch noch justiert. Neu in meinem Besitz. Ist ein 97er. Mein 99er Peugeot Boxer 2.5D hatte auch mech. Iniezione...

Grazie per i numerosi suggerimenti. Vediamo come andrà , si dice che verrà distrutta solo la cassetta delle lettere .

Saluti, Rodion.

Ciao,

Ruotare leggermente la manopola dell'ESP in modo che il veicolo che segue rimanga visibile.
Tutto il resto è uno sforzo inutile.

Cordiali saluti.
Christian.