Sensore albero motore difettoso?

Ciao.
Ho una Golf 3 con motore 1.8 da 75 CV. Nel sistema di controllo sono stati rilevati i seguenti errori:
Sensore di posizione dell'albero a camme (Hall), codice 00515 (G40).
03-00 - Nessun segnale.

Potrebbe essere difettoso il sensore di posizione dell'albero motore? Oppure, cosa potrebbe significare questo errore?
Mgf Bolzer.

Potrebbe anche significare che il motore è fermo. Quindi, dopo pochi secondi, compare questo messaggio di errore. Non fatevi confondere!

È una cosa fantastica, perché senza il segnale del sensore di pressione la macchina non funzionerebbe comunque, dato che non esiste un valore sostitutivo.

No, non è corretto. Ciò che dici è vero per il 'sensore di giri del motore (G28)', ma non per il 'sensore Hall (G40)'. Il G40 è posizionato sull'albero a camme, e non sull'albero motore, ed è utilizzato solo per determinare la corrispondenza tra l'albero a camme e l'albero motore. Il motore funzionerebbe anche senza il G40, ma avvierebbe leggermente più lentamente e potrebbe non erogare tutta la potenza.

È il codice G28 (e non G40) che (erroneamente) segnala un errore quando si accede alla memoria degli errori, anche se il motore non si avvia dopo l'accensione. Questo problema si verifica generalmente solo nei veicoli più vecchi, fino al 1995-1996 circa.

-Uwe-

Allora, per una precisa identificazione, probabilmente dovremo aspettare di conoscere la lettera che identifica il motore.

Uwe, confronta il periodo di costruzione indicato con quello della Golf 3.
Te accorgi di qualcosa?

Il suo vecchio motore da 75 cavalli ha molto probabilmente il sistema Mono-Motronic, e quest'ultimo non dispone di un sensore per la velocità del motore.

Un sistema di gestione del motore senza sensori per la velocità del motore? Difficilmente riesco a immaginarlo, ma se sei sicuro, non discuterò. } Il motore più piccolo nella Golf serie 3 sul mercato statunitense era un 2.0 da 115 CV (codice motore MKB ABA) e aveva un sensore per la velocità del motore. }

-Uwe-

Certo.

Il 2.0 non ha nemmeno un sistema Monomotronic a singolo canale!

Il suo motore è un modello AAM o ANN, a seconda dell'anno di produzione.

Ho letto i dati di un sensore Hall G40 in un veicolo simile. Durante l'avviamento, il problema era scomparso.

No, questo non è vero.

Certo, è vero. Ho ricevuto diversi messaggi AAM; quando si accende SOLO l'accensione, questo messaggio di errore compare (perché il motore non è in funzione), ma non è un problema. Chi non riceve questo errore con il motore in funzione, non ha alcun problema.

Ciao,

anche se non è un diesel...

Ho avuto anche io un problema con i sensori di giri sull'"albero a camme". Per un po' ho cercato il sensore, finché non mi sono reso conto che si riferiva alla "distribuzione". Questa è posizionata in questo motore non sull'albero a camme (come nei motori "normali"), ma all'estremità dell'intermedio (è un 827 ).
Nel sistema Mono Motronic, il sensore Hall proveniente dal distributore di accensione svolge la funzione sia del sensore di giri che dell'encoder di posizione.
La memoria errori di questi motori (1.6 e 1.8 con sistema Mono Motronic) deve essere sempre letta a motore in funzione. Questo è indicato nella documentazione VAG, altrimenti viene visualizzato il messaggio "sensore di posizione dell'albero motore difettoso". Senza questo componente, il sistema Mono Motronic non funziona.

Ciao.
Der Motorkennbuschstabe ist AAM. Der Fehler kommst immer wieder, sobald ich ihn aus dem Fehlerspeicher gelöscht habe. Der Motor ruckelt leicht, im Teillastbereich. Non molto forte.
Cordiali saluti, Bolzer.

Ciao Bolzer,



Controlla il relè della pompa del carburante e il sensore di temperatura.



Saluti.


Certo, ecco la traduzione:

'Mati' rimane 'Mati' in italiano. È un nome proprio di persona.

Bolzer ha scritto:

Ciao. Der Motorkennbuschstabe ist AAM. Der Fehler kommst immer wieder, sobald ich ihn aus dem Fehlerspeicher gelöscht habe. Der Motor ruckelt leicht, im Teillastbereich. Non molto forte. Cordiali saluti, Bolzer

.
Era fermo o con il motore in funzione?
Da poco tempo anche un membro della mia famiglia ha sviluppato l'AAM e si comporta esattamente come descritto da Julian.

Ciao.
Devo ricontrollare per vedere se l'errore si verifica anche durante la guida. Inoltre, non è la mia auto. La riavrò sabato prossimo.

Cordiali saluti, Bolzer.