AEL: Geni per AAT 1, risultato ottenuto!

Ciao a tutti!

Pensavo di dare un piccolo feedback riguardo alla sostituzione dei miei ugelli.

La mia AAT è ancora di prima generazione (non è possibile l'utilizzo di GRA, anno di fabbricazione: 1/94) e ha percorso 200.100 km.

In realtà, volevo installare gli iniettori della terza generazione AAT che ho acquistato a 230€ (nuovi). Tuttavia, l'azienda mi ha inviato 4 iniettori AEL e 1 iniettore NHG con iniettore AAT. Ho chiesto brevemente all'azienda cosa significasse >> 'Installiamo iniettori con diverse lettere finali da anni' (mix di iniettori!).

Beh, non ho installato un miscelatore di iniettori, quindi sono andato dal servizio Bosch e ho ordinato un inserto per iniettore AEL (modello DSLA 150 P 502, costo 43€). È arrivato oggi e l'ho montato subito nel supporto per iniettori AAT.

Il risultato: con il chip standard e gli iniettori AEL, le prestazioni sono notevoli, ma anche le nuvole di fumo sono visibili nello specchietto retrovisore!
Ho modificato personalmente la centralina >> ho ridotto la tensione della pompa nella fascia di giri media/alta e ora il motore gira con un po' più di coppia rispetto a prima, solo con la centralina e gli iniettori originali (anche se con un minor deposito di fuliggine visibile!).

A mio parere, il rumore del motore non è cambiato.

Osserverò i consumi e vi farò sapere.

Einzige Tücke: Ich bin während dem Einbau auf den einzigen Unterschied zwischen AAT Düsen 1. Gen. und AAT Düsen 3. Gen. gestoßen >> Es ist der Düsenhalter , die Aussparungen für den Spannbügel sind etwas höher angesetzt als bei den alten, dh. Spannbügel vom AAT/AEL 3. Gen. montPreparare e finire.

Modifica: Non è il supporto superiore ad essere diverso, ma i supporti a cuscinetti rotondi e i prigionieri filettati sono più alti (tutti e 5 i supporti a cuscinetti costano 18€, i prigionieri filettati sono stati realizzati da me perché non sono disponibili come pezzi di ricambio ).

Conclusione: Gli iniettori di prima generazione (AAT) e quelli di terza generazione hanno lo stesso corpo iniettore (DSLA 150 P 280-), ma supporti iniettore diversi; quindi, a partire dalla terza generazione, sia gli iniettori AAT che quelli AEL utilizzano lo stesso supporto iniettore.

Ah, sì, ho provato a far vibrare/oscillare la moto in marcia alta a basso regime.
provocare >> Non si muove, non importa cosa si faccia.

Beh, ecco, volevo solo liberarmi di tutto questo!

Cordiali saluti,
Andi.