AHF Startprobleme und Batterietod | Beiträge 16+

sepp.bayern hat folgendes geschrieben:

Bei den ersten Messungen war der Motor heiss. Bei der Messung Gestern war der Motor schon 3,5Std abgekuehlt. Kann es wirklich sein, dass die Temperaturkompensation am Lichtmaschinenregler solche unterschiedlichen Spannungen erzeugt.

Denkbar ist es schon: Als Referenz für die Batterietemperatur dient die von der LiMa ansaugte (Kühl)Luft aus dem Motorraum. Je wärmer die ist, umso weiter wird die Reglerspannung gesenkt, damit die Batterie nicht gasen soll.
Für eine präzise Messung bei heißem Motor müßte man daher die Haube eine Weile lang offen lassen, und ggf. die untere Motorraum-Verkleidung demontieren, damit Stauhitze nach oben weg kann und von unten kühle Luft nachkommt.
Dann Motorleerlauf warten, bis der Bereich des Reglers auf ca. Umgebung runtergekühlt ist, und dann messen

Hallo,

also der Kühlwassertemperaturfüler hat auch nichts gebracht.

Es war wirklich der Anlasser der Firma Alanko aus der Bucht
Startdrehzahl lag nur bei 250U/Min.

Der Bosch Anlasser überholt von der Firma Delco Remy bringt
eine Startdrehzahl von 350 U/Min.

Mein Fazit: Wer billig kauft, kauft zweimal.

Achja ich hab noch einen Nachtrag:

Wenn die Startdrehzahl beim warmen Motor zu gering ist (wie bei mir nur 250U/Min), wird die
Einspritzpume nach ca. 5sec. (gefühlten 20sec) freigegeben und
der Motor startet trotzdem.

Gruss

Christian

AHF 335000tkm als Erstbesitzer