Zündaussetzer bei kompletter Zylinderbank im ASN (A6 3.0)

Hallo zusammen,

ich habe bei unserem A6 4B5 3.0 permanent die Meldung, dass Zündaussetzer auf dem Zylinder 4,5,6 stattfinden. Sie werden auch so schnell hochgezählt, dass der Motor eigentlich direkt ausgehen müsste. Wenn man im Leerlauf die Drehzahl auf ca. 3500-4000 anhebt, dann springen die Aussetzer innerhalb von 2s von 0 auf >40 auf allen 3 Zylindern.
Dabei läuft der Motor jedoch total ruhig.

Der Fehler ist seit unserem Italien Urlaub aktiv. Da der Motor eben ruhig läuft und auch keine Probleme anzeigt sind wir damit sogar nach Hause gefahren (mitsamt Anhänger, also auch unter Last).
Somit haben wir den Fehler seit ca. 2000km.

Ich bin davon ausgegangen, dass der Klopfsensor der Fahrerseite defekt ist und habe heute beide getauscht. Leider hat das nichts gebracht...
Prinzipiell hat er auch Leistung, ggf. etwas zu wenig, aber das hatte ich mir mit einer Zündwinkelrücknahme erklärt.


Wenn man im Netz sucht, dann findet man sehr oft den Hinweis auf den Katalysator, aber dazu müsste man beim Fahren ja auch etwas merken.
Der Motor hat eine Gasanlage und der Fehler besteht sowohl auf Gas, als auch auf Benzin.
Verbraucht hat er relativ viel auf der Fahrt (15-18l), im Normalfall und ohne Hänger liegt er so bei 13l. Alles auf Gas gemessen.

Da er seit einiger Zeit schlecht ansprang, hatte ich zur Fehlersuche einiges geprüft /getauscht (hat ja auch schon 240.000km drauf)
-Zahnriemen mit Wapu
-Zündspulen
-Zündkerzen
Final lag es dann am Verdampfer, der eine defekte Membran hatte. Seit ich diese erneuert habe, springt er super an und macht auch das was er soll.


Ehrlich gesagt bin ich gerade etwas ratlos.
Hoffe jemand hat noch eine Idee wo ich suchen kann.

Vielen Dank!

Ich würde Kompression prüfen und eine Druckverlustprüfung machen

Kompression habe ich schon geprüft. Ist nichts auffälliges dabei.

Eine Druckerverlustprüfung wurde nicht gemacht, aber das müsste sich ja auch in einem unrunden Motorlauf bemerkbar machen...

Der Fehler kam plötzlich und auf allen 3 Zylindern gleichzeitig.

Im Leerlauf zählen die Aussetzer übrigens nicht hoch. Erst wenn man losfährt.
Unter richtiger Last (mit Anhänger den Berg hoch) hört das Blinken der Kontrolleuchte übrigens auch auf. Sobald der Motor dann nicht mehr unter Vollast ist, fängt sie wieder an zu blinken...

Kann, muss aber nicht bemerkbar sein wenn die Elektronik es noch unterm Deckel hält....man kann so technische Probleme ausschließen

Nach meinem Kenntnisstand werden bei LPG Anlagen die Zuleitungen der Einspritzdüsen durch das Gas- STG geschleift.

Ich weiss nicht, welchen Fehler das Motor- STG setzt, wenn da ein kleines Problem ist, bzw. wie das STG genau den Zündaussetzer selektiert.

Ich würde die Düsen der betroffenen Zylinderbank versuchsweise vom LPG-STG trennen und werksseitig verklemmen und schauen was passiert......auf Benzin versteht sich.

Zitat:

Final lag es dann am Verdampfer, der eine defekte Membran hatte. Seit ich diese erneuert habe, springt er super an und macht auch das was er soll.

Hm, springt der nicht normalerweise auf Benzin an, wodurch der def. Verdampfer zum Starten keine Rolle spielt.......?

Ja er springt normalerweise auf Benzin an, allerdings hat der Verdampfer auf der Gas-abgewandten Seite einen Anschluss, der in den Ansaugkrümmer geleitet wird.
Vermutlich soll dies gerade im Defektfall dafür sorgen, dass diffundierendes Gas nicht in die Umwelt gelassen wird.

Nach dem Abstellen hat sich über Nacht dann das Gas im Verdampfer langsam in den Ansaugkrümmer gedrückt und somit wollte er morgens erstmal nicht starten. Nach 3Sekunden orgeln war dann das Gas verarbeitet und er konnte wieder anspringen...
Hat schon was gedauert diesen Fehler zu finden.

Generell stellt sich mir die Frage wie der Motor Zündaussetzer erkennt?? Ich dachte bis dato nur über den Klopfsensor. (was ja auch Sinn ergeben würde bei Zündaussetzern auf der kompletten Bank)
Merwürdig ist, dass ich in VCDS keine Zündwinkelrücknahme sehen kann, während er Zündaussetzer hochzählt.


Das mit den Benzindüsen könnte man mal ausprobieren. Allerdings werden die auf jeden fall angesteuert und sobald ich eine abziehe werden auch direkt Fehler für unterbrochene Düsen abgelegt.

Hi

Zitat:

Generell stellt sich mir die Frage wie der Motor Zündaussetzer erkennt?? Ich dachte bis dato nur über den Klopfsensor. (was ja auch Sinn ergeben würde bei Zündaussetzern auf der kompletten Bank)

Z.B. über Ungleichmäßigkeiten in Drehwinkel der KW pro Zeit.
Auf diesem Prinzip funktioniert z.B. die Leerlaufruheregelung bei TDI.

Viele Grüße, Rainer

Sorry ganz vergessen zu antworten.

Mittlerweile habe ich auch Einträge gehabt, die Zündaussetzer auf der rechten Bank anzeigen.

Das kann jedoch kein mechanisches Problem sein. Wie gesagt ruckelt der Motor nicht, hat seine Leistung und ist vom Verbrauch her normal (der erhöhte Spritverbrauch lag tatsächlich an der Kombination Anhänger und Berge).
Der Fehler ist jetzt auch seit ca. 4500km vorhanden.

Die Ansteuerung der Benzindüsen am Gas Stg vorbei hat nichts gebracht.

Natürlich kann es das MSTG oder der Kabelbaum sein, beides ist aber nicht so simpel zu prüfen. Und da er im reinen Standgas keine Aussetzer erkennt, klingt es für mich wie ein Sensorproblem.

KW Sensor und NW Sensor könnte ich auf Verdacht tauschen, die sind ja nicht sonderlich teuer. Hätte nur erwartet, dass ich dazu separate Fehler im Stg finden müsste.

Hat jemand noch eine Idee was so einen Fehler ablegen kann, ohne dass es tatsächlich Zündaussetzer sind?

Mal ein Zwischenstand:
nach ein paar Wochen hat er auf einmal recht viel Öl verloren. Schuld war eine Verschlusskappe eines der Auslass-NW-Steller. Der Sprengring saß nicht mehr ganz auf seinem Platz und somit konnte die Kappe leicht vom Platz rutschen und saß schräg in ihrem Sitz.
Dadurch kam permanent minimal Öl raus. Durch die Umdrehungen war es natürlich schön verteilt

Ich habe eine neue Kappe verbaut samt Sprengring und das Ganze mit etwas Bremsenreiniger sauber gemacht. Seitdem ist der Fehler weg.
Kapiert habe ich es bis heute nicht, aber wir fahren seither bestimmt schon 1000km ohne dass der Fehler wieder aufgetaucht ist.

Manches muss man echt nicht verstehen...

Danke für die Rückmeldung