Fehlerlampen nerven - Pflicht wegen OBD?

Hallo,

mein ex-AFN hat mit der Glühwendel eigentlich nur bei aktuellen Defekten geblinkt.
Selbst als ich mal den RWG verstellt und anschließend wieder passend justiert hatte, hörte das Dauerblinken 2 oder 3 Motorstarts später von selbst auf.

Anders der Polo:

Ich hatte mal das Handschuhfach samt Airbagschalter ausgebaut und dann mal kurz die Zündung eingeschaltet.
Die gelbe Airbag-kaputt-Lampe begleitete mich anschließend ~ 1 Woche mit ungezählten Motorstarts, obwohl der Schalter wieder korrekt amgeschlossen war.
Erst durch Löschen des Fehlers bekam ich die Lampe wieder aus.

Jetzt scheint sich die allgemeine Fehlerlampe genauso zu verhalten, weil ich gestern morgen versehentlich mit abgezogenem LMM-Stecker losgefahren war. Habe dann angehalten und den Stecker wieder aufgesteckt, aber die Lampe geht nicht mehr aus

Ist das nur der Versuch, Bastler wegen jedem versehentlich gesetzten Fehler zum Löschen in die Werkstatt zu zwingen (sofern sie kein VAGCOM o.ä. haben), oder verlangen irgendwelche Vorschriften (OBD??) das ewige Leuchten bis zum Löschen des Fehlers?

Nervig ist das auch, weil man keine neuen Defekte erkennen kann, solange solange die Lampe alte, längst behobene Fehler anmeckert . . .

Weiß hier jemand, ob trotzdem noch die Killerzahl 50 gilt (automatisches Löschen von Fehlern, die zum letzten Mal vor 50 Motorstarts auftraten)?

Hi Ulf,

deine von dir geäusserte Vermutung mit der OBD2 Verpflichtung ist der Grund für das seltsame Verhalten der Fehlerlampe.
Die Vorschrift besagt nur das eine Fehlererkennung da sein muss, die nur über einen OBD2 Eingriff (oder VAGCOM) zu löschen ist. Damit sollen Manipupationen an den Motorsteuerungen sofort erkennbar gemacht werden.
In Zukunft soll sogar der Softwarestand des Motor STGs von den Herren in Grün (teilweise schon in blau) kontrolliert werden können. So soll dem illegalen Chip Tuning ein Riegel vorgeschoben werden.

Ob ein Löschen nach 50 Motorstarts noch vorhanden ist kann ich dir leider nicht sagen.


Übrigens eine kleine Bemerkung am Rande:
Genau diese Vorschrift hat den letzten Käfern aus Mexiko fast die Zulassung verhagelt.
Es war keine Felerlampe da und sie lässt sich auch nicht nachrüsten.
Als Kompromiss müssen diese Autos jetzt jedes Jahr zur AU (trotz G Kat und EU3).

Bertil hat folgendes geschrieben:

Die Vorschrift besagt nur das eine Fehlererkennung da sein muss, die nur über einen OBD2 Eingriff (oder VAGCOM) zu löschen ist. Damit sollen Manipupationen an den Motorsteuerungen sofort erkennbar gemacht werden. In Zukunft soll sogar der Softwarestand des Motor STGs von den Herren in Grün (teilweise schon in blau) kontrolliert werden können. So soll dem illegalen Chip Tuning ein Riegel vorgeschoben werden. Ob ein Löschen nach 50 Motorstarts noch vorhanden ist kann ich dir leider nicht sagen.

Hi Bertil,

danke für Deine Antwort!

Wenn man mit "nur über einen OBD2 Eingriff (oder VAGCOM) zu löschen" wirklich ernst macht, dürfte IMO auch die automatische Löschung nach 50 Starts wegfallen.
Denn das wäre ja ein Rettungsanker zur Umgehung der Vorschrift: auf einem einsamen Parkplatz so oft den Motor starten und abstellen, bis die Lampe aus ist . . .

Was die Software-Auslesegeräte für die Polizei angeht: Erstaunlich, wieviel Milliarden da vermutlich investiert werden - aber ob das erwartete bzw. tatsächliche Ergebnis den Aufwand begründen kann . . .

Erstmal werden wohl vesteckte Powerboxen und 10c-Tunings wieder Aufwind bekommen
Und dann werden irgendwelche Spezis Wege finden, manipulierte Software vor den behördlichen Testern zu tarnen. Zwar illegal, aber egal . . .

Hallo !

Ich habe ja immer noch das Problem mit meiner Climatronic
und habe dadurch meine Werkstatt an den Rand ihrer
Leistungsfähigkeit gebracht ^^

Denke aber in meinem Polo ist ein dicker Fehler, Ulf
hat geschrieben, dass bei abgezogenen LMM Stecker die
'Störlampe' leuchtet und bei mir ? Es ist dem Steuergerät egal !!!

Egal was ich auch abziehe LMM Stecker, Öldruckgeber also so
'kleinigkeiten' das Steuergerät speichert keinen Fehler und
auch die Lampe leuchtet nicht - kein Notlauf oder sonstwas.

Bin nun 70Km ohne LMM gefahren - nix - garnichts
Wagen ist in der Werkstatt, denke aber das SIE dort nichts
finden, der Servicemeister war schon wie eine Schlaftablette.
Ich hasse das wenn man Leute im Kundendienst erst einen
Elektroschock verpassen muss damit diese sich bewegen - grml.

Er war nur verwundert das beim schliessen mit dem Funkschlüssel
das Signalhorn kurz piep, da hat er das Auto 10x auf und zu gemacht
und ist mit einem Axelzucken weggegangen, hatte das bei
denen so schalten lassen als ein neuer Schlüssel angelernt wurde.

Man wundert sich immer wieder

TheBeer hat folgendes geschrieben:

Denke aber in meinem Polo ist ein dicker Fehler, Ulf hat geschrieben, dass bei abgezogenen LMM Stecker die "Störlampe" leuchtet und bei mir ? Es ist dem Steuergerät egal !!! . . . Bin nun 70Km ohne LMM gefahren - nix - garnichts

Welches Modell, MKB und Baujahr fährst Du genau?

Steht bei Dir schon was mit OBD im Kfz-Schein?

Leuchtet denn die Fehlerlampe wenigstens kurz beim Zündung einschalten auf (Fuktionsprüfung)?

Tag!

Ich fahre den Polo 9N 1.9TDI 74KW
Motor ist der AXR und Baujahr 2/2003

Im Fahrzeugschein steht nichts über OBD hab ich eben mal
nachgesehen.

Wenn ich die Zündung einschalte leuchtet die Lampe
kurz für 1-2 sekunden auf. Also in Ordnug das Teil.

Kann mit VAG-COM den fehlerspeicher auslesen ist aber egal
was ich mache 'kein Fehler erkannt'.

Mein Polo ist sooo dumm

Ich fahre den Polo 9N 1.9TDI 74KW
Motor ist der AXR und Baujahr 2/2003

Im Fahrzeugschein steht nichts über OBD hab ich eben mal
nachgesehen.


eben...

ulf ASZ ist schon OBD2 (EU4) konform (zulassung 2004), daher zeigts bei ihm abgasrelevante sachen sofort und dauerhaft an.
unser ASZ ist aus 2003 und dem sind solche sachen herzlich egal...

CU Gremlin

Ich fahre den Polo 9N 1.9TDI 74KW
Motor ist der AXR und Baujahr 2/2003

Im Fahrzeugschein steht nichts über OBD hab ich eben mal
nachgesehen.


eben...

ulf ASZ ist schon OBD2 (EU4) konform (zulassung 2004), daher zeigts bei ihm abgasrelevante sachen sofort und dauerhaft an.
unser ASZ ist aus 2003 und dem sind solche sachen herzlich egal...

CU Gremlin

Ok dann kann ich das verstehen, nur was mich verwunderte war, dass ja
auch kein Fehler im STG gespeichert wird.
Dies wurde aber vor 3 Minuten geklärt.
Die Werkstatt hat eben angerufen, es liegt wohl ein Defekt im Speicher
des STG 01 und auch im STG 08 vor, so das keine Fehler abgelegt
werden können, und das STG 08 der Climatronik konnte garnicht
angesprochen werden

Es werden beide Steuergeräte getauscht und ein Kabelbaum (k.a. welcher),
dauert bis morgen Abend. Also wieder im regen Motorrad fahren

Hi,

Zitat:

Ich fahre den Polo 9N 1.9TDI 74KW Motor ist der AXR und Baujahr 2/2003

der AXR ist deshalb ja auch "nur" D4. Wenn er OBD2 erfüllen würde wäre er EU4.

so...ich hatte vorhin gelegenheit einen nagelneuen ALH (octavia) unter den laptop zu nehmen...

zuglassen vor 3 wochen, MIT OBD eintrag und MIT MIL im cockpit.

ich wollte ja gleich die AGR zerstören, leider konnte ich den kollegen nur dazu überreden mal mit defekter AGR um den block zu fahren. KEIN eintrag, KEINE fehlermeldung. jetzt muss ich ihn nur noch überreden die AGR zu deaktivieren (JA, er hat alle bilder gesehen und will trotzdem nicht). den LMM durfte ich nicht in augenschein nehmen (variante mit oder ohne schutzrohr ?) sonst hätte er mich getötet

EDC: 038 906 012 HA 1,9l R4 EDC 0000SG 4922


vielleicht kann ich mal bissl mehr loggen...

auffällig im direkten vergleich: mein ALH läuft sehr viel kerniger, aber die lader heulen beide um die wette


CU Gremlin

hmmmmmm.....
*spekulationsmodus on*
der alh hat sicherlich nur euro3 und da spielt sicherlich die agr nicht diiiiiiiieeeee rolle und deswegen vielleicht!
*spekulationsmodus off*

ulfs ASZ hat doch auch nur Euro 3 ?!?

Cu Gremlin

Gremlin hat folgendes geschrieben:

ulfs ASZ hat doch auch nur Euro 3 ?!?

Korrekt!

Aber durch die OBD-Fehlermeckerei bei defekter AGR hab ich wenigstens rausgekriegt, wie man das unterbinden kann (-> Soll-Luftmasse hoch-adaptieren)

Vielleicht ist das beim neuen ALH auch schon gemacht.
Oder sein LMM ist trotz neu so kaputt, daß die Differenz Ist - Soll nicht die Fehlerschwelle überschreitet . . .

Aber wenn ich mich recht erinnere: bis meine Fehlerlampe wegen AGR kommt, dauert es manchmal auch länger als nur "um den Block".