Vorderachsgerräusch bei Rechtskurven | Beiträge 16+

Hi,

ich möchte mich an dieser Stelle lediglich kurz für Eure Tipps bedanken.
Ich habe heute das Radlager wechseln lassen - Problem behoben.

Nebenbei ist auch ein weiteres Gerräusch verschwunden, welches ich fälschlich als Getriebeheulen ausgelegt hatte.
Das hätte sonst nämlich teuer werden können - Glück gehabt.

Nebenbei bin ich froh, eine qualifizierte Nicht-VW-Werkstatt gefunden zu haben.
Ist freundlicher und deutlich billiger.
Das Lager selbst kostete dort nur 38,50 Euro anstelle der 68,50 bei VW.
Vom Arbeitslohn will ich mal gar nicht anfangen...

Hallo,

hui, das ist ja richtig günstig... was ist denn das für eine Werkstatt. Ich habe ein Angebot von einer freien Werkstatt vorliegen, da soll ein Passat-Radlager EUR 78 + Märchensteuer kosten...

Bei solchen Preisdifferenzen frage ich mich dann allerdings auch, ob es nicht bei Radlagern (wie bei allen Sachen) Qualitätsunterschiede gibt..???
Weiß jemand was dazu? Woran kann man es erkennen, gibt es verschiedene Hersteller, welche könnt Ihr empfehlen??

@Markus H.: Wieviel Arbeitsstunden wurden denn für den Einbau abgerechnet?

Viele Grüße
Ralf

Hi,

bei der Werkstatt handelt es sich um die Firma Manfred Sausmikat in der Nähe der A46 bei Neuss.
Das ist ein Porsche-Meister, der sich selbstständig gemacht hat und einen guten Ruf genießt. Neben Porsche macht der halt auch VAG-Fahrzeuge.

Der Arbeitslohn war 46 Euro je Stunde; berechnet hat er 2 Stunden.
Mit USt. war ich bei 150 Euro - VW wollte 210 haben...

Tja, ob und wie hoch die Qualitätsunterschiede der Ersatzteile sind, weiß ich auch nicht.
Allerdings ist das mit den VW-Original-Ersatzteilen ja oft genauso, wie mit Aldi: Dort bekommt man auch Produkte billiger - woanders wird das selbe Produkt dann mit einem imageträchtigen Namen teurer verkauft.

@Rainer!

Was kostet denn der Radlagertausch? Bei mir ist es auch fällig (140.000 km)

Gruß Uwe

Bei meinem Passat hat es 140 EUR gekostet, allerdings wäre es wohl in einer VW-Werkstatt wesentlich teurer geworden...

Die gute Nachricht: Mein Radlager vorne rechts läuft wieder rund Zum Thema Dringlichkeit kann ich sagen: Das Rattern fing vor ca. 30 TKM an und wurde zwar kontinuierlich stärker, aber es gab keine Folgeschädigungen an Achse etc... Also wen das Geräusch nicht übermäßig stört, kann m.E. durchaus die Angelegenheit mit Gelassenheit angehen..

Jetzt die schlechte: Seit dem Tausch leuchten die ABS und die ASR-Leuchte und das Technikpaket meines Passat TDI PD 115 PS sagt nach einiger Fahrt: ABS Fehler

Ist es Zufall oder liegt es am Ausbau des ABS-Fühlers vorne rechts während des Radlagerwechsels, schließlich sprangen die Leuchten erstmalig ca. 20 Meter nach dem Tausch an... Was kann man denn da mit den Fühlern so falsch gemacht haben?? In einer Woche weiß ich mehr, da wird der Fehlerspeicher ausgelesen..

Komisch: Zwischendrin erloschen die Leuchten mal für 100 kilometer, ABS schien wieder anzuspringen, aber früher als gewöhnlich.. Beim Anbremsen an der Ampel gab es kurz vor Stillstand das typische ABS-Klopfen am Fuß..

Wer kann mir weiterhelfen, was da los ist mit meinem ABS ????? Was können die in der Werkstatt evtl. falsch gemacht haben mit dem ABS-Fühler etc. beim Radlagerwechsel??

Hei!

Manchmal gerät Bremsstaub/Schmutz in den Zahnkranz, welcher vom ABS-Fühler ertastet wird. Dann kann der Sensor Fehlimpulse bekommen, die ABS-Lampe erleuchten und das ABS bei Restgeschwindigkeit aktiveren.
Einfache Abhilfe: Sensor entfernen und den Zahnkranz mit Pressluft ausblasen.

Gruß Uwe

@RalfBru

Hast Du den Fehler gefunden?
Berichte doch bitte.

Gruß Uwe

Der ABS-Fehler kam tatsächlich davon, daß zuviel Schmutz an Fühler und Zahnkranz gekommen war, das Reinigen dieser Teile brachte den gewünschten Erfolg. Danke Uwe!

PS: Vielleicht kann man sich dieses Problem ersparen, wenn man bei Arbeiten an Bremsanlage, Radlager etc. die entsprechenden Teile des ABS ein wenig geschützt verpackt, denn staubig ist es ja am Rad immer..

Hallo Ralf,

die ABS Sensoren arbeiten ja auf induktiver Basis, Staub und Drecksollten daher solange nix ausmachen, wie keine Eisenspänchen oder anderes magnetisches Material drankleben.
War das der Fall ?

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

es waren keine erkennbar größeren Späne dabei, was mich auch gewundert hat, denn das mit der magnetischen Wirkung hatte ich als allererstes vermutet, vielleicht haben aber auch feinste Spänchen gereicht, um den Fehler zu verursachen, die haben sich aber vom restlichen Bremsstaub etc. nicht großartig abgehoben.

Gruß
Ralf

Heí Rainer!

Dieser Fehler kommt öfter vor, scheinbar ist im Bremsbelagstaub leitendes oder die Induktivität beeihnflussendes Material enthalten.

Gruß Uwe