defektes Kombiinstrument Audi A3

Hallo,

meine Elektronik im A3 TDI 90PS Bj. 2000 macht bei kaltem Wetter Probleme.
Die Anzeigen des Kombiinstruments springen hin und her, sämtliche Signallichter und Leuchtdisplays im Innenraum (Climatronic, FIS, Leuchten der Schalter und Bedienelemente) flackern, und im Fehlerspeicher des Kombiinstruments steht:
Klemme30, Spannung zu niedrig.
Die Batterie scheint in Ordnung (über 12,4V im Ruhezustand, über 14V im Betrieb) Ich habe diese bereits ausgebaut und die Befestigungen der Massekabel, etc. nachgezogen.
Noch auffällig ist, das während dieser Phase nur bei eingeschlalteter Zündung (Motor ist aus) der Lüfter des Klimawämetauschers unregelmäßig (im Takt mit dem Flackern) aus und angeht. Ein Relais hört man hier auch knacken.

Auf das Fahren an such, hat das Ganze mit der Ausnahme, das der Tacho mal die Veschwindigkeit, mal nichts anzeigt (noch) keine Auswirkungen.

hat jemand schon ähnliche Erfahrungen gemacht und noch Ideen? Klar man (die Werkstatt) könnte nun auf Verdacht Komponenten tauschen, aber ob es was gebracht hat weiss man erst am nächten Morgen und dann steht ich wieder dort und kann nicht beweisen, das es immer noch nicht geht.

Vielen Dank und gruß
vdb

Das hört sich nach einem Korrosionsproblem an einer Klemme an oder das berühmte Relais 109 (gibt es das auch bei dir?)
Ich habe mal etwas gelesen von den Klemmen am Anlasser (glaub ich). Schau dir die mal an und putze sie.
Suche auch noch ein bisschen, das Thema habe ich schon mal irgendwo gelesen, oder so ähnlich...

Relais 109 habe ich bereits ausfindig gemacht, ausgebaut und die Lötpunkte nachgelötet. Ich werde es demnächst besorgen und auf Verdacht austauschen (kostet ja nicht viel).
Wobei bei mir schon das Weisse eingebaut ist (soll ja länger halten als die ältere Ausführung in Schwarz, wie man so liest)

Am Relaiskasten alle Klemmen öffnen, mit Kontaktspray behandeln und wieder anziehen steht auch noch auf dem Programm.

Anlasserkabel ist ein guter Tipp, werd ich mir mal vornehmen.

Ich habe bereits gesucht bin aber noch nicht weitergekommen oder habe nicht den richtigen Thread gefunden.

Danke und gruß
vdb

vdb hat folgendes geschrieben:

mit Kontaktspray behandeln

Das ist kein Wundermittel, das Korrosion auf geheimnisvolle Weise verschwinden lässt.
Da hilft nur Handarbeit.
Alles was zu angegammelten Kontakten gehört sorgfältig mechanisch blank machen und wieder zusammenbauen. Vergammelte Crimpstecker ersetzen und richtig crimpen (nicht mit der 9,95 ATU Blechzange).
Hinterher kann man Fett aufbringen als Schutz gegen erneute Korrosion.

Grüße,
dieter

Ich würde mir auch mal den/die Mehrfachstecker des KI ansehen. Vielleicht ist da einer lose. Das KI hat die Möglichkeit, über das Lüftersteuergerät den Kühlerlüfter als letzten Notanker bei Überhitzung anzusteuern, das würde den Anlauf erklären.

Oder das KI ist sogar defekt. War das mit Klemme 30 die einzige Meldung im Speicher ?

Zitat:

Ich würde mir auch mal den/die Mehrfachstecker des KI ansehen. Vielleicht ist da einer lose. Das KI hat die Möglichkeit, über das Lüftersteuergerät den Kühlerlüfter als letzten Notanker bei Überhitzung anzusteuern, das würde den Anlauf erklären. Oder das KI ist sogar defekt. War das mit Klemme 30 die einzige Meldung im Speicher ?

ja, war die einzige Fehlermeldung. Das Motorsteuergerät meldet noch Kommunikationsfehler mit dem KI.

Die Mehrfachstecker habe ich schon durch. Kombiinstrument wurde bereits zweimal von mir ausgebaut. Auf der Platine ist nichts auffällig (abgeraucht oder so) Danach gings wieder, aber nur bis zum nächsten Morgen.

Was mich vom KI abgebracht hat, sind die Helligkeitsschwankungen der übrigen Displays ausserhalb vom KI.

@Dieter: Klar, ist bestimmt kein Wundermittel, aber schaden kanns nicht (zumindest ausserhalb von Microelektronik)

Gruß
vdb

Hi!
Hat der A3 auch die Flachstecksicherungen irgendwo auf der Batterie oder im Motroraum? Da sonst mal ALLE kontrollieren. Die Strompfade sind ja oft auf mysteriöse Art und Weise abgesichert. Interessant könnten sonst auch noch die Potentialverteiler für Klemme 15,30,... sein. Vielleicht ist da was oxidiert oder lose. Wo die sich beim A3 befinden kann ich net sagen, könnte aber oberhalb Fahrerfußraum sein...


MfG
Dirk

aktuelles Update:

Relais 109 ist getauscht, Zündschlossschalter ist getauscht, Flachsicherungen gereinigt und nachgezogen. Hat alles nichts gebracht.

Scheint wohl doch in Richtung KI zu gehen.

Gruß
vdb

Hallo,versuch mal den/bzw sämtliche Massepunkte zu reinigen und anschlissend konservieren,könnnt auch helfen..MfG

Kontrolliere den Massepunkt an der A-Säule hinter dem Sicherungskasten,dort gehen fast alle Verbraucher des Wageninnern hin.
Bei Laufendem Motor und gleichzeitigem auftreten des Massefehlers wird diese Massepunkt warm!
Genau diesen Fehler hatte ich bei einem A2 gefunden,es war die einietschraube locker geworden,habe es durch stabile Karosserieschrauben und fett gelöst seitdem 4 jahe ruhe

für alle, die mal sehen wollen wie sich so ein Fehler anfühlt habe ich mal ein kleines Video online gestellt.

http://www.youtube.com/watch?v=4Dk53DlxvBg

Hat wenigstens ein bisschen Unterhaltungswert.

Ich der Fehlerbehebung bin ich noch nicht weiter, wie gesagt, Kombiinstrument steht noch aus.

Gruß
vdb

Da kommt ja richtiges Discofeeling auf
Ich denke, dass das wohl das KI sein wird.

Sg, Maxx

Klackert (Relais) es von irgendwo her? Wie sieht die Bordspannung in dem Moment aus?

Sieht nach Wackelkontakt einer kalten Lötstelle des KI im bereich des Stecker,oder wacker an Masseanschluss! Bei stehendem FZ mal auf amaraturbrett hauen,wenn wacker immer noch da ist vermutlich kalte Lötstelle am bereich des Steckers des KI!

Haste schon mal die Batterie unter Last gemessen (Leerspannung ist schön und gut, aber eigentlich sportlich wertlos)...eventuell ist der Ri schon zu hoch...oder klemme/halte mal parallel zur Starterbatt eine Hilsbatt hinzu, ob sich bezüglich Startverhaltens etwas ändert...

...ansonsten Massepunkte kontrollieren, wie schon T3Surfer erwähnt hatte....

Greetz, Styrian

Macht nur das KI mucken?
Wie sieht es mit der Klima bzw mit dem Radîo aus? Funzen die normal?
Wenn du im Dunklen fährst, flackern die Scheinwerfer auch?

Ich schliesse mich meinem Vorredner an, wenn alles ander gut funzt, dann wird es wohl ein Wackler im KI sein oder an einem seiner Stecker (Stromzuführung).

Kannst ja mal die Spannung im Zigarettenanzünder messen, bei laufendem Motor, diese sollte ca 14V haben und nicht wackeln.