AFB Euro2 vs. AKN Euro3 ? Begründung

Hallo,hab da mal ne frage.Der AFB und AKN Motor sind beide 150 ps, ohne Rollenschlepphebel, ohne Voreinspritzung und mit gleichem Kat bin ich der Meinung. Warum hat dann der AKN Bj.2001 Euro 3 Norm und mein AFB Bj.98 nur Euro 2 ??? Die Motoren liefern doch die gleichen Schadstoffe oder liege ich da jetzt falsch? Oder liegt es am unterschiedlichem Baujahr? Könnte man da eventuell was umschlüsseln?

Die Motoren werden sicher nicht die gleichen Schadstoffe erzeugen.

Auch die Annahme, nur weil drei Bauteile gleich sind/sein koennten, muessen die Schadstoffklassen gleich sein, ist sehr verfrueht.

Ganz sicher sind die Steuergeraete unterschiedlich, und alleine das kann schon reichen, EURO3 zu schaffen oder nicht.

Und da Schadstoffklassen nichts mit Technik zu tun haben, sondern einzig und alleine Bürokratie sind, wuerde ich auch gar nicht erst versuchen, nen AFB umschluesslen zu lassen.
"Ein AFB hatte nie EURO3, also kann er es auch nie kriegen" wirst du wahrscheinlich immer hoeren.

Gruesse
m;

Ja da hast du warscheinlich Recht ...

Nun, manche Dinge sind ja auch an ein Datum gebunden. Die Fahrzeuge die zum teil heute Euro 5 erfüllen werden scheinbar zur Zeit auch mit EURO 4 verkauft.....Soweit ich weiß kommt das mit EURO 5 erst irgendwann gegen Ende des Jahres. Da wird dann später auch nichts mit Umschlüsseln sein.

OK,

dazu hab ich allerdings wieder ein Gegenbeispiel.

Unser Ex-Vectra B 2.0 16V mit X20XEV Motor war auch aelter als EURO3, also mit EURO2 angemeldet. Es gab dann spaeter nen Schrieb von Opel, so dass wir ihn 2 Monaten nach Neukauf umschluesseln lassen konnten.

Da es hier aber einen "Nachfolger" mit EURO3 (den AKN) gibt, wird der AFB wohl nicht solch ein Fall sein.

Aehnlich, nur umgekehrt der Fall:
Fuer meinen BMR (2.0 TDI 16V mit DPF - den gabs nie ohne) hab ich auch die 1,20 EUR/100ccm DPF-lose-Strafsteuer verpasst bekommen, weil das KBA nicht wusste, dass dieser Motor IMMER nen DPF hat.


m;

Der AKN hat andere Düsen als der AFB, also ist die Hardwar schon mal unterschiedlich. Wie man das aber, Düsen- und Steuergerätetausch vorausgesetzt, dann eingetragen bekommt weiß ich auch nicht.

Ah, wieder was dazu gelernt, umschlüsseln also bei gewissen Umständen möglich. Schön das bei Opel einer mitgedacht hat!

Das Abgasgutachten müsste dann noch gemacht werden bzw wen finden der eins gemacht hat inkl. den nötigen Umbauten.


Ps: Währe doch eine Marktlücke. Alte Euro2 Diesel auf Euro3 umbauen. Zumindest diese die leicht umzubauen sind. Wenn man dan ein Abgasgutachten hat spart man sich das ja für die weiteren Umbauten. ^^