Kühlmittelverlust über die Heizung beim Polo 9N

Hallo,

beim Fahren oder Einschalten der Lüftung kommt anfangs regelmäßig etwas Kühlmittelgeruch (Maggi) aus den Düsen des 9N (ohne Klima) meiner besseren Hälfte. Passend dazu sinkt der Kühlmittelstand im Laufe von Monaten etwas ab.
Der Maggigeruch kommt auch beim Lüften in Stellung "kalt".
Abdrücken des Kühlsystems dürfte IMO kaum hilfreich sein, denn beim Öffnen der Ausgleichskugel zischt auch noch nach (gefühlten) Stunden Überdruck raus, solange der abgestellte Motor halt noch Restwärme hat.

Am vorletzten WE hatte ich den Lüftungskasten so weit geöffnet, dass ich den Wärmetauscher untersuchen konnte: er schien mir furztrocken und ohne Spuren von verdunstetem Kühlmittel.
Auch am motorraumseitigen Rohrflansch zum WT konnte ich ohne Öffnen der Verbindung keine Leckspuren erkennen.
Wieder zusammengebaut, geht das Spiel weiter: nach Kaltstarts drückt der Fahrtwind oder die Lüftung erstmal einen leichten Schwall Maggigeruch in den Innenraum.

Riechproben bei geöffneter Motorhaube (falls der Geruch vom Motorraum käme und sich irgendwie in Richtung Lüftungseinlaß mogelt) brachten bisher kein Ergebnis.

Wo könnte sich diese blöde Undichtigkeit verstecken?

Hallo Ulf,

UV-Lecksuchmittel ins Kühlwasser?

Viele Grüße, Rainer

Hallo Rainer,

UV-Lecksuchmittel kenne ich bisher eher für Klimaanlagen, über Kühlwasser-Anwendungen hab ich noch nichts gehört . . . ?

Doch gibt es, damit findest du ein evtl. Leck in deinem jetzigen Stadium am wahrscheinlichsten. Ich kenne ein paar Leckagen zwischen Wärmeüberträger und Anschlussflansch, die konnte man allerdings sehr deutlich sehen, die die Probanten schon ein Stadium weiter waren als du.

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Ich kenne ein paar Leckagen zwischen Wärmeüberträger und Anschlussflansch, die konnte man allerdings sehr deutlich sehen, die die Probanten schon ein Stadium weiter waren als du

Aha . . . und welche Teile kamen neu rein, um das Leck abzudichten?

Der gesamte Heizungswärmetauscher, da ein Teil, der Flansch ist reingepresst, ähnlich wie beim LLK. Ich muss aber zugeben, dass es bei Fahrzeugen älterer Baujahre war (35i Golf 2 und 3....)

OK, danke.
Jetzt schwanke ich zwischen einem WT-Tausch auf Verdacht, und der Lecksuchmittelmethode.
Kannst Du so eine Flüssigkeit nennen, die von VAG für den Einsatz in der roten Kühlflüssigkeit freigegeben ist?
Denn wenn das Zeug zusammen mit dem Kühlmittel z.B. im Laufe der Zeit den ZK perforiert, hätten wir natürlich die A****karte gezogen

Nein, kann ich nicht, aber ich frage den, der es seinerzeit durchführte. Ob er sich noch erinnern kann...finde das raus!

Zitat:

Jetzt schwanke ich zwischen einem WT-Tausch auf Verdacht, und der Lecksuchmittelmethode.

Alternativ (falls du keine Chemie verwenden möchtest) könntest du den Wärmetauscher abklemmen, bzw. mit einem Röhrchen die Kühlmittelleitungen überbrücken.

Verschwindet der Geruch nach ein paar Tagen, weißt du Bescheid.

...und hast Gewicht gespart....der Kollege erinnert sich nicht, war aber auh ein 35i in den letzten Zügen. Der hat sich sicher 0 Gedanken zu dem zeug gemacht

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

...und hast Gewicht gespart...

*grins*
Aber der Polo ist inzwischen ein Frauenauto, da kommts nicht mehr auf 100 Gramm an.

Zitat:

.der Kollege erinnert sich nicht, war aber auh ein 35i in den letzten Zügen. Der hat sich sicher 0 Gedanken zu dem zeug gemacht

OK . . . selbst wenn ich den Test machen würde, könnte wohl nichts anderes rauskommen als ein Minileck irgendwo am WT.
Also kriegt der Polo demnächst einen neuen WT, und fertsch.

Oder habe ich eine Leckmöglichkeit anderer Teile übersehen, die nichts mit dem WT zu tun hat? AFAIK stecken doch nur 2 Alurohre mit Dichtringen und Schraubflansch-Fixierung im WT?

Das gleiche Problem an unseren damaligen 04er ATD Ibiza, da ich aber keinen Kühlmittelverlust festgestellt habe, (wahrscheinlich aufgrund Geringfügigkeit), wurde nix unternommen.

Vorhin entdeckt: Kondenswasser im Deckel der Polo-Kühlwasserkugel!

Mein BUK ist da im Vergleich völlig trocken, obwohl ich bei beiden schonmal den Deckel bei warmem Motor abgenommen habe, wobei einiges an Druck (und Wasserdunst) abzischt.

Wenn man beim Polo noch keinen ZKD-Schaden annimmt, könnte man auf einen zu niedrigen Öffnungsdruck des Deckelventils kommen (ständig undicht scheint er nicht zu sein, denn auch stundenlang nach dem Abstellen zischt es noch beim Öffnen).
Frage: Wie stehen ungefähr die Chancen, dass man rätselhaften Wasserverlust mit einem neuen Deckel behoben bekommt?

Kannste die Deckel untereinander tauschen?

Hutfahrer hat folgendes geschrieben:

Kannste die Deckel untereinander tauschen?

Könnte ich mal probieren.
Aber erst will ich meine bessere Hälfte noch ein paar Tage mit dem Polo fahren lassen und nachsehen, ob dann wieder Wasser im Deckel hängt.

siehe Post Hutfahrer.

Zitat:

Wie stehen ungefähr die Chancen, dass man rätselhaften Wasserverlust mit einem neuen Deckel behoben bekommt?

Ich schätze mal 0%. Evt. bringt es eine Zeit lang eine sogenannte Verbesserung.
Vielleicht vergleichst du mal die Drücke beider Fahrzeuge. Kalt muss das System auf jeden Fall wieder drucklos sein.