Welches Interface wird benötigt

Hallo zusammen
Welches Interface brauche ich eigentlich wenn ich es Marken-übergreifend aber auch Software-übergreifend nutzen möchte?

Für meinen alten Wagen reicht mir mein altes KKL Diagnose-Interface. (sogar noch mit RS232 Stecker)
Damit wird es aber unmöglich z.B. andere ältere Fahrzeuge (Ford, Mitsubishi, Nissan ect.) auszulesen da die Fremdsoftware das Interface nicht erkennt und so natürlich eine Verbindung zum Steuergerät flach fällt.
Einzig das VCDS erkennt mein Interface arbeitet dann aber natürlich nicht mit den Fremdmarken zusammen.

Gibt es denn so ein "Universal-Interface" was mit anderer Software arbeitet?

Zweite Frage:
Das CAN-System war abwärtskompatibel oder?
(also mit einem CAN-Interface KKL auslesen)

Hi,

zur zweiten Frage:

http://shop.dieselschrauber.de/vcds-obd2-profi-diagnose-kkl-can-p-46.php

Das MicroCAN-Interface kann das *nicht*.

Viele Grüße,

Jan

Zitat:

...Damit wird es aber unmöglich z.B. andere ältere Fahrzeuge (Ford, Mitsubishi, Nissan ect.) auszulesen da die Fremdsoftware das Interface nicht erkennt und so natürlich eine Verbindung zum Steuergerät flach fällt.

Gerade bei älteren Fahrzeugen kommt erschwerend hinzu, dass die z.T. nicht
ISO 9141 (K-Line) als Datenschnittstelle benutzen, also ganz andere Hardware
benötigen.
Es gibt Systeme (Bosch KTS, Gutmann, Launch, ...) die in der Richtung arbeiten
(mehr oder weniger gut); die kosten aber richtig
Hier ein Vergleich der Dekra: http://files.vogel.de/vogelonline/vogelonline/files/2230.pdf

lg Micha

Danke für die Antworten.

Nein, zu teuer sollte es natürlich auch nicht sein da ich das rein privat auf Hobby-Ebene benutze und die Kosten natürlich nie reinbekomme.

Ich möchte einfach nur das ein oder andere ältere Auto (im Bekanntenkreis) und hier und da mal ein neueres (z.B. meinen aktuellen Wagen) auslesen.(Fehlerdiagnose)

Für meinen alten "Renner" bin ich ja bestens mit meinem Interface bedient, das jedoch funktioniert nicht mit anderer Software folglich auch nicht an anderen (älteren) Fahrzeugen.

Vielleicht sollte ich ja sogar auf 2 günstigen Interface, einmal KKL und einmal CAN-Bus, zurückgreifen?

Für alle nicht VAG Fahrzeuge nutze ich seit längerem *** oder auch **** genannt.
Bisher war mir damit alles möglich, egal ob Ford, BMW, Toyota, ob alt oder neu ging bisher alles.

Software war dazu, Delphi oder was das ist.
Ich bin zufrieden.
Stellglieddiagnose, anlernen oder Echtzeitdaten sind damit auch kein Problem.
Gruß




EDIT @Autoservice: Soweit ich informiert bin, kostet die Version um die 2.500EUR.

Reklame für geklonte Chinaware bitte wo anders, nicht hier

Wenn man 100% Prüftiefe anstrebt, gehts nur mit VCDS oder natürlich mit einem VAG Tester.

@autoservice
Das habe ich soweit auch nicht gewusst. Ich habe das ganze von privat gebraucht gekauft.

Autoservice hat folgendes geschrieben:

Wenn man 100% Prüftiefe anstrebt, gehts nur mit VCDS oder natürlich mit einem VAG Tester.

Hallo
Wie schon geschrieben, für meinen "alten" Renner habe ich das KKL-Interface mit dem VCDS vom Rainer. Damit bin ich bei dem Fahrzeug mehr als nur ausreichend gerüstet.
Ich strebe ja mehr an auch mal bei andere Fahrzeugmarken (ausserhalb VAG) im Bekanntenkreis den Fehlerspeicher auszulesen.
Stellglieddiagnose, Aktoren anlernen oder Aktivierungen vornehmen ist da nicht das Ziel.