Typischen LLK-Temperaturen bei Last? Wann drosselt STG?

Hallo,
hat jemand mal Erfahrungswerte parat, wie die Ladelufttemperatur bei Original verbautem TDI-LLK so liegt? (1. bei hoher Geschwindigkeit und 2. langsam und hoher Last (z.b. Berg) und warmen Aussentemperaturen)
Bei welcher Temperatur beginnt das STG eigentlich einzugreifen? Tut es das abprupt oder kontinuierlich regelnd?

Ciao
Carsten

Hallo Carsten!

Soweit ich weiß, gibt es keine Grenzladelufttemperatur, ab der das MSG eingreift und Ladedruck bzw. Einspritzmenge reduziert (bitte korrigiert mich, wenn ich mich irre).
Allerdings tritt dieser Effekt indirekt sowieso ein, da bei hohen Ladelufttemperaturen der Massenstrom aufgrund der geringeren Dichte zurückgeht (Volumenstrom bleibt gleich). Das wird durch den LMM registriert und dieser meldet dem MSG weniger Sauerstoff für die Verbrennung. Sobald der Grenzwert des Trübungskennfeldes zum limitierenden Faktor wird, sinkt dadurch auch die Einspritzmenge und damit die Leistung.

Gruß
Alex

Ich hab meine Temp. im Ladedruckrohr (1Z) mal ueber 150 km Autobahn geloggt.

Bei wenig Last lag sie weniger Grad ueber Aussentemp. (gemessen mit separatem Thermometer).

Bei Hochpruegeln am Berg lag sie 30 Grad ueber Aussentemp (aussen 7 Grad, Ladeluft 37 Grad)

Das deckt sich ungefaehr mit Rainer K.s Messfahrten zur besseren LLK Durchlueftung am A3.

m;

@Martin,
danke für die Info, also ca 30-40 Grad maximale Zunahme bei hohen Geschwindigkeiten,


Bei Vollast z.b. mit Anhänger wäre jetzt noch interessant zum Vergleich. Aber ich sehe schon, da muss ich noch etwas tun, mit meiner Lösung habe ich bei guter Last so ca. 50-70°, da hilft auch kein Lüfter...

@donalexo
Naja, ich denke, der LMM taugt da nicht für ein entsprechende Begrenzung. Sein signal hängt nämlich bei weitem mehr von der AGR ab als von irgendwelchen temperaturen, so mein Eindruck, habe aber keine Thermodynamische Betrachtung angestellt
Das LMM-Signal ist offensichtlich genau auf 50% AGR-Rate eingestellt, dann decken sich Soll und Ist-Massenstrom genau, sonst weichen die ja massiv ab. Kann natürlich sein, dass dies mit dem Tastverhältnis wieder genau gerechnet wird und doch eine Temperaturabhängigkeit erkannt werden kann......[/quote]

http://www.ralfhandel.de/images/autobahn.jpg
http://www.ralfhandel.de/images/messfahrt4-temp.gif

Ich hab auch das erwaehnte ( 1Z, tempomat, aussen ups. muessen -3 Grad gewesen sein ..)




Hier das 7 Grad Bild, selbe Strecke, anderer Tag

In welchem Meßwerteblock finde ich beim ALH die Ladeluft Temperatur? Ist es etwa die Saugrohr Temperatur im (ich glaube) Block 7?

jep
Saugrohr temp klingt gut, die isses.

m;