JR Motor . ich will ihn nicht auf geben !!!

Guten Tag .

Ich habe hier schon viele gute Erfahrungen gemacht......aber ich hoffe es zwar aber glaube nicht so richtig dran, das mir noch ( besser Golfi ) hier noch jemand helfen kann. Ich will Gofi eigendlich nicht auf geben, zumal ich ihn nun auf über 300000 KM gebracht habe. Eigendlich habe ich ihm alles gegeben vor zwei jahren neue Lager , neue Antriebe , Lima Achsen Dichtungen Ölwechsel usw.....man sagt der sei Fotoristich hier in Potsdam.

Gut zurück zum Problem:

Ich wollte Golfi mal wieder was gutes tun und bracht ihn in eine Werkstatt wo ihm der Zahnriemen , Antriebswelle , Stabibuchsen , Simerringe , Wasserpumpe , Kraftstoffschleuche und Ölfilter mit Öl gewechselt werden sollten. Als ich ihn ab holen wollte Sprang er zum aller ersten mal nicht mehr an. Die hatten die VE verstellt. Gute, nach 2 tagen hatten sie das wieder geregelt. Aber : jetzt Springt er im kalten zustand an, wenn ich ihn im warmen kurz aus macht auch wieder , aber wenn ich 2 Minuten warte , dann nicht mehr - solange er warm ist ????????? Zusätzlich pfeift er beim Startversuch.

Die Werkstatt hat sich entschuldigt, das sie das nicht mehr lösen können, sie empfehlen mir ein neues Herz für Golfi. Aber ich will das nicht war haben, wenn er läuft, dann sowas von Sahne ohne Nageln mit einem Verbrauch von 5,5 L .

Wenn jemand das schon erlebte und den Fehler fand, dann bitte ich um Hilft.

( Meine Diagnose ist, das die Ventielfedern sich verklemmen und dann der Druck nicht mehr dar ist. Weil er auch sehr schnell dreht wenn der nicht mehr will. Aber er hatte keinen Zahnriemenriss. Oder hat der TD irgendwo ein überdruckventiel am Turbo was einfach auf geht ?? Kolbenring glaube ich nicht, auch nicht das Loch im Kolben, weil er so ruhig und rund läuft wenn er an ist. Wenn ich ihn dann anziehe kommt er sofort )

Bitte um Hilfe für einen seiner ersten BJ. 85.

MFG Christian Fetzer
Letztfetz@02online.de[/b]

Mahlzeit!

Such Dir ne anständige Werkstatt oder machs selber.

Zu Deinem Problem:

- Steuerzeiten kontrollieren
- ESP Einstellung (Förderbeginn) kontrollieren
- Kompression messen
- Luft im Vorlauf?
- springt er warm mit gezogenem KSB besser an?

Mach mal folgenden Test:
Zieh warm (also wenn er wie jetzt nicht anspringen will) den Stecker vom Temperaturfühler
fürs Vorglührelais ab, das ist der rechts am Wasserstutzen an Zylinderkopf wenn Du davor
stehst. Da das Vorglührelais nun keine Info zur Temperatur bekommt glüht es vor.
Klappt der Start jetzt mit Vorglühen?
Wenn ja dann reicht die Kompression nicht mehr.
Zu dem Pfeifen fällt mir auf Anhieb nix ein, kannst Du herausfinden von wo es kommt?

Ich weiß nicht wie's rechtlich ist aber normalerweise sollte ein Auto in der Werkstatt nicht
kaputtgeschraubt werden bzw. muß eigentlich die Werkstatt für Pfusch geradestehen.

Falls die ESP nicht richtig eingestellt war dann könnten sie auch den Zahnriemen falsch
aufgelegt haben, da reichen dann 1-2 Zähne an der Nockenwelle daneben und der Motor
hat beim ersten Startversuch nen Schlag weg.

ciao, Jockel

Das habe ich schon alles durch, auch der starter kann es nicht sein. Vw hat selbst auf gegeben. Ich tippe auf ventilschafft, aber wäre auch nicht logisch weil der motor wenn er nicht mehr will sehr leicht dreht. Man sagte mir schon als ich ihn kaufte das er wenig kompression hat, jedoch machte sich das nur im Kaltstart bemerkbar. Das mit dem zahn daneben habe ich auch schon spekuliert, aber das hätte mir vw gesagt. Das mit dem vorglührelais geht auch nicht , es ist ein eigenbau und zuschaltbar. Daher auszuschließen.

Könnte Spritzbegin und Nockenwlleneinstellung leicht verstellt sein!
Hatte selber nach dem ZR-wechsel auch ! Hängende Ventiele kann ich mir nicht vorstellen,wenn Dein golfi VOR dem 10/85 gebaut ist hat der Tassenstössel,bei der muss man das Ventielspiel einstellen,prüf mal das ventielspiel,den bei warmen Motor dehnen sich ja die Ventiele

hallo,
dein Golfi ist doch vor dem Werkstattbesuch gut gelaufen?
Wenn dem so ist, dann wurde gepfuscht!
Vermutlich stimmen die Steuerzeit und der Förderbeginn nicht mehr, wie bereits erwähnt.
Das Pfeiffen, könnte ein zu stramm eingestellter Zahnriemen sein.
gruß bastianna