Gebrauchten Zahnriemen neu auf legen - Spannung?

Gebrauchten Zahnriemen neu auf legen - Spannung?

Hallo Zusammen,

Da bei meinem Bora wegen heftiger Fehljustage des NW-Rades der Zahnriemen demnächst enspannt
und nach dem NW-richtigdrehen gespannt werden muss, frag ich mich, ob dann die normale Methode
des Spannens ( über das Spaltmaß bei der Spannrolle - kenn ich nur theoretisch aus der Anleitung )
richtig ist, oder die Gefahr besteht, dass der bereits ca. 20.000 KM alte ZR überspannt wird?

Ist die Montageanleitung nur für neue ZRs geeignet?
Sind da Dehnfaktoren eingerechnet?

Sollte das nicht sicher zu klären sein, dann besteh ich nämlich lieber auf ZR - Tausch, bevor ich riskiere, dass er vor dem nächsten geplanten Tausch reißt.

mfg
herwig

Hallo,

mir sind keine anderen Spannvorschriften bei gebrauchten ZR bekannt. Es muß aber auf jeden Fall darauf geachtet werden das die Laufrichtung des ZR nicht verändert wird. Aber bei 20tkm würde ich wahrscheinlich so oder so nen neuen ZR verbauen, so teuer dürfte der ja eigentlich nicht sein.

Also ich glaube ich schließ mich da Marco an. Sicher ist sicher. Ich weiß allerdings auch nicht was der nackte Riemen kostet. Blos wenn du da gerade alles freiliegen hast und der Riemen kostentechnisch im Rahmen bleibt, denke ich mir wäre der Preis für ein ruhiges gewissen so einiges wert. Wenn der Riemen absolut sauber ist ( kein Öl von den Händen....keine Beschädigungen.....Laufrichtung bekannt ) und der neue schlägt zu sehr ins Geld dürfte der alte allerdings noch gute Dienste machen, er ist ja nicht mal 1/4 der Laufleistung die er erreichen darf gelaufen.

Zitat:

der Zahnriemen demnächst enspannt und nach dem NW-richtigdrehen gespannt werden muss

Mal so ganz nebenbei gefragt: warum eigentlich?! Das Verhältnis der Zähne vor/nach dem NW-Rad und somit die Spannung ändert sich doch gar nicht- zumindest, wenn du exakt so vorgehst, wie Ulf es beschrieben hat. Oder hab ich jetzt irgendwo einen Knick in meiner Denkweise?! Das NW-Rad is ja zweiteilig...

Dirk

Mal so ganz nebenbei gefragt: warum eigentlich?! Das Verhältnis der Zähne vor/nach dem NW-Rad und somit die Spannung ändert sich doch gar nicht- zumindest, wenn du exakt so vorgehst, wie Ulf es beschrieben hat. Oder hab ich jetzt irgendwo einen Knick in meiner Denkweise?! Das NW-Rad is ja zweiteilig...

Dirk

ja zweiteilig is es schon, aber wenn bei maximaler Früheinstellung des NW Verstellbereichs die NW immer noch weit zu spät steht ...

Anbei : ob man für die NW - Drehaktion ( nach meiner Berechnung genau um einen ZR-Zahn nach früh) wirklich alles wie beim ZR-Wechsel ausbauen muss, weis ich nicht - wollt mich schlau machen aber nicht selber Hand anlegen.

Danke für Eure Kommentare Marco und Matthias!
Jetzt weis ich, dass ich eventuell die Wahl hab den alten ZR weiterzuverwenden, wenn ich damit neuerliche Zerlegeorgien vermeiden kann.

mfg
herwig