TDI Laufleistungen | Beiträge 144+

BORA Variant ASZ/ ERF
35000km ohne Tuning 96kw
65000km mit Tuning 133kw

Passat 3b mj 00
AFN ohne tuning bei 260000tkm (auf 200m genau ) *g* Motorschaden durch defektes Ventil ...


davor B4 Passat bj 94 1z 66kw 375tkm ohne probleme sogar erste kupplung und ZKD zum schluss leichte kaltstart probleme hat abe rmittlerweile 410tkm drauf (fährt jetzt n bekannter)

gruss

Audi A4 8E 1.9 TDI Baujahr 04/2003

96 kw Serie ca 2000 km.
114 kw ca 70000 km.

Bis jetzt null Probleme!

Golf IV (4) Variant MJ2001, 66kW ALH, 4-Gang Automatik AG4 FDB 01M

gekauft 09/2003 bei 120000km
aktuell 08/2006 mit 204000km

Defekte:
130000km Öldruckschalter
163000km Bremslichtschalter
179000km Glühkerzen
183000km Temperaturgeber G62
203000km Gummilager Stabilisator/Koppelstangen

Tuning:
181000km Düsentuning mit 0,185 / AGR deaktiviert / Saugrohr gereinigt
Vmax: 200km/h (vor Tuning 185km/h) nach Tacho

Verbrauch:
Grosstadt: 8,5 l/100km
Autobahn voll: 8,0 l/100km
Autobahn ~140km/h: 6,5 l/100km
Überland: 5,5 l/100km

Ölverbrauch: 1,5l auf 30000km

Noch erste VP37/ATL/ZKD/Nebentriebe/Auspuff/Stossdämpfer (hinten bald fällig)

Sonst nur regelmäßige, penible Wartung nach Longlife.

Hallo,

Audi A4 1,9TDI 81kW/110PS Bj '97, Sportfahrwerk
Getunt bei ca. 3Tkm
Jetzt 142PS / 310NM gemessen.
Laufleistung 170TKm
rußt aber wie Sau.

Kupplung wird jetzt defekt, muß nur noch ca. 3cm gedrückt werden bis zum Trennen.
Turbolader wird auch langsam unbrauchbar ist schon schwer zu drehen und Drehmoment fehlt daher bis ca. 2000U/min. Habe nun AGR stillgelegt, Drehmoment ist deutlich besser geworden, werde aber wohl um einen Austauschlader nicht herumkommen.
Achsschenkel bei ca. 80Tkm getauscht, Kulanz
LMM bei ca. 100Tkm getauscht.
Glühkerzen bei ca. 140Tkm getauscht.
Oxikat bei ca. 150Tkm getauscht da gebrochen und zu hoher Rückstau
Spurstange und Kugelköpfe bei ca. 160Tkm getauscht

98´er Seat Ibiza, AFN

295500 km, kaum Probleme, erste Pumpe, Lader und Kupplung!

Viel Langstrecke!

Zuschaltbare Box seit 150 Tkm, AGR still, seit 20 TKM mit Pölumbau

97´er G3 mit AHU 260tkm

Am Motor/Getriebe noch alles original. 1. Kupplung
kein Tuning
Antriebsstrang macht keine Probleme vor ca 10tkm war das Radlager vorne linke hin.
Karossierie leidet jedoch schon unter massiven Rostbefall

90 ps Tdi 90 TKM Golf 4 original 11000TKM mit OBD Tunning auf ca. 110 ps ohne Probleme

Neues Auto Golf 4 TDI ARL 4 Motion

108000 Km Original ohne Probs ausser bei 20 tkm neuer Lader ( Werksfehler wurde mir vom Vorbesitzer mitgeteilt ) seit ca. 1000km mit OBD Tunning auf 139 Kw und 380 NM ohne Probs

sind eigentlich noch mehr arl Fahrer hier mit ObD Tunning ? wenn ja wie gehts euch so mit euren Gölfen ?

MFG

*Audi B4 1Z mit 254TKM
ALLES original und Erstbestückung, also Motor, Lader, Getriebe, Kupplung, Dämpfer, Auspuff.......

Hoffe, der macht noch bissel länger!

Hallo,

Auch wenn ich auf der Ersten Seite schon mal steh, trag ich mich 4,5 Jahre später nochmal ein. Auto ist noch immer der Passat 3b von 98 (AFN + 10c) mit jetzt 232.000km.
Am Motor ist noch alles original, keine außerplanmäßigen Ausfälle.

mfg
Peter

Corrado mit 90 PS 1Z ohne tuning 315tkm bis zum verkauf

Hallo hier meine Werte:

Golf IV AJM Bj. 05/2000

lt. Prüfstand ohne Tuning: 92KW/305Nm - Gesamtfahrleistung 127000km

lt. Prüfstand mit Tuning (PSI): 112KW/350Nm - Gesamtfahrleistung 21000km

Motor: AHF, 110 PS gechippt auf 140 PS

Exitus nach 242.000 Km. Grund: Turboplatzer, inhalierte Späne und rund 3 liter Motorenöl. Der Motor lies sich leider nicht abstellen und lief mit dem Motorenöl weiter. Er lies sich natürlich während der Fahrt auch nicht abwürgen.

Ansonsten würde er sicher noch weiter friedlich vor sich hin schnurren...

Aua!

Das ist mit Abstand die Situation, vor der ich mich am meisten fürchte.
Vermutlich Turboladerwelle abgerissen oder?

Und der Motor konnte nicht mit eingelegtem Gang abgewürgt werden?

Tagessuppe hat folgendes geschrieben:

Vermutlich Turboladerwelle abgerissen oder?

Bingo. Ich hab noch ein leichtes *knack* aus dem Motorraum bemerkt und die Welle war hin. Hinter mir hat es ausgesehen wie hinter einem F1 McLaren in seiner typischen Rennsituation. Mein Heck war eingeölt und Sicht im Rückspiegel gab es gar keine mehr

Natürlich hab ich ihn abwürgen können, aber ich war ja noch in Fahrt. Dazu musste ich erst einmal stehen bleiben. Das war dann leider ein paar Sekunden zu spät.

Geöffnet hab ich dem Motor nicht, da ich ihn im Tausch gegen einen anderen abgegeben habe. Er ist aber zunächst fest gegangen, hat sich später klappernd wieder aktivieren lassen. Er ist dabei aber nicht mehr auf allen Töpfen gelaufen und hat sich nicht hochdrehen lassen. Öl war keines mehr drin

Audi A4 (B5) 7000km hat der Kurbeltrieb erst (Saisonfahrzeug)! AFN 1992ccm/408Nm-2500/124kW-3800.... bei 3000km mal wieder neuer Lader Schrott-->Kopfdemontage! Jetzt Hybridlader und weniger Ladedruck und nur 408Nm. Vorher 460Nm-2200.. Kippspiel der Kolben deutlich größer als im Neuzustand--> Verschleiß enorm und inakzeptabel...