turboladertausch vw bora ajm | Beiträge 16+

du meinst die inneren teile der turboladers? der turbolader selber ist ja noch dran am auto, wollte ich aber auch nicht gerade ausbauen, weil ja der krümmer mit dranhängt.
also wie geschrieben. die druckdose hab ich samt gestänge ausbauen können und gangbarer gemacht. diese ging auch finde normal zu bewegen, nur der verstellhebel am turbo, wo das gestänge dran hängt, ging ganz schwer. jetzt durch mein gangbarmachen geht der wieder gut zu bewegen. und du meinst das reicht nicht?
was sagen die anderen?

gruß stefan

piepel hat folgendes geschrieben:

, nur der verstellhebel am turbo, wo das gestänge dran hängt, ging ganz schwer. jetzt durch mein gangbarmachen geht der wieder gut zu bewegen. und du meinst das reicht nicht? was sagen die anderen?

Tja, das kommt auf die Details von "gut zu bewegen" an. Per Ferndiagnose ist da schlecht was verläßliches zu sagen.
Als Vergleich: bei einem ungebrauchten Lader läßt sich der Hebel von Anschlag zu Anschlag(!) durchgängig so leicht bewegen, daß man kaum merkt, daß im Lader noch eine Mechanik dranhängt.
Bei gebrauchten Ladern neigt das System öfters an den Anschlägen zum Klemmen.

Wenn Du den Hebel jetzt mit 2 Fingern über den ganzen Weg bewegen kannst, ohne sie zusammenkneifen zu müssen, dürfte das Problem erstmal beseitigt sein.
Wenn nicht, empfehle ich mindestens 2 Minuten Stellglieddiagnose der VTG im Motor-Leerlauf, um die Mechanik (ohne Demontage) so gängig wie möglich zu bekommen.

Wenn du den Turbo ausbaust und die VTG Verstellung zerlegst, kannst du dem wunderbar reinigen. Da wird schon einiges drinnen sein, was du durch bewegen nicht wegbekommst. In der Regel ist das was du jetzt gemacht hast von kurze dauer, komplette Reinigung hebt wieder eine ganze Weile. Hab es bei meinen gemacht, keine Probleme mehr und es kam einiges an Ruß raus. Nach der Reinigung war der wieder blitzeblank. Ein neue Turbo brauchst du, meiner Meinung nach, definitiv nicht.

Moin,

Und hier wieder mal der Link, den ich fuer die "ersten Schritte beim VTG Zerlegen" fuer unumgaeglich halte. Die Seite ist nicht von mir.

http://www.technologie-entwicklung.de/Gasturbines/VNT15-Turbo/vnt15-turbo.html

So weisst du, was dich erwartet.

m;

ok, ihr habt recht. muß den turbo ausbauen und reinigen. hab probefahrt gemacht, aber es ist nicht wirklich besser geworden. als ich zurück war und den hebel von hand betätigen wollte, ging der gar nicht mehr hoch und runter.
falls ich beim ausbau etwas wichtiges beachten muss, dann schreibts mir. kann jeden klugen tip gebrauchen

gruß stefan

so, habe heute nun den turbo ausgebaut und jetzt hätte ich mal speziell eine frage an die leute die ihn schon auseinandergenommen und gereinigt haben.
habe nun alle schrauben die rauszudrehen waren rausgedreht. wie kriege ich die beiden teile jetzt auseinander,damit ich drinnen reinigen kann?
beim vierten bild des linkes ist ja dort dieses eine rad, was auf der welle mit der linksgewindeschraube befestigt ist. hatte dieses teil schon runtergebaut und dahinter befindet sich so ein teller mit vier imbusschrauben. diese hatte ich rausgeschraubt und den teller rausgezogen. dieser war ja auf der welle mit einer dazugehörigen buchse.an der buchse ist so eine art sprengring, der bei mir leider gebrochen ist. weiß jetzt aber nicht, was für eine bewandnis das teil hatte. ist es jetzt tragisch, das dieser ring da jetzt nicht mehr ist?? die funktionen sind ja die selben wie vorher,nur das der sprengring fehlt.
hoffe ihr wißt, was ich meine. ich weiß, aber ich hatte gerade keine digicam mit, sonst könnte ich euch die zeigen. hmm. kann jemand helfen?

gruß stefan

Du hast hoffentlich nicht die Schaufelraeder von der Welle geloest ?

Das ist ganz uebel und der Turbo ist dann ein Fall fuer die Spezialwerkstatt.

m;

ja leider, das erste schaufelrad,was am saubersten ist und was man gleich ganz sehen kann, hatte ich runter. dahinter ist diese platte und die war auch ab. diese platte sitzt auch auf dieser welle mit buchse drauf. in diese buchse ist ein sprengring drin, die den teller wohl festhält. das hatte ich runter. und dieser ring ist nun kaputt. ansonsten ist es alles wieder zusammengebaut und hat seine funktionen wie vorher.
da hab ich mir ja voll ins eigene bein geschossen. scheiße.

gruß stefan.

ps: dann werd ich das ding wohl einschicken müssen. manman

Ojee! Die Welle ist gewuchtet. Es ging doch nur um die Verstellung. Die hast du doch schon auf das 6./7./8. und vorallem auf das letzte Bild gesehen. Nur das musst du reinigen! Da steht doch nichts vonwegen die Welle.

Ich wurde ein Profi beauftragen, da die Welle gewuchtet, die Lagerung geprüft und das ganze wieder zusammengebaut werden muss.

Jetzt hast du es dir aber unnötig teuer gemacht. Man kann doch sehen wo die Betätigung hin geht und man baut doch nicht einfach nur alles auseinander Der Lagerung war doch noch OK.

ja, wie gesagt, hab ich mir wohl nen eigentor geschoßen. nu is zu spät.

gruß stefan

schau dich um nach einen guten Instandsetzer (einfach mal googeln), oder eine neue Turbo auf 3,2,1. Kommt billiger als bei VW. Denke ein instandgesetzter Turbo dürfte so um die EUR 400,00-500,00 kosten.

Aus Fehler lernt mann....

ich habe da im netzt jemanden gefunden und eine anfrage gestartet. also ich kann den hinschicken, die prüfen ihn dann und wenn die reparatur teurer werden sollte als nen austauschlader, rufen se vorher an. vorher passiert nichts.
denke das es vielleicht sogar besser ist, den lader einzuschicken, denn die prüfen ihn auf herz und nieren. preise ab 250 euro. je nachdem, was mit ist. abwarten und tee trinken.


gruß stefan