Rumänische Autoschrauber verbessert ESD danach Ölverlust! | Beiträge 16+

zischen der düsen? dann muss er ja neben den Düsen rausgeblasen haben.

Dichtringe ggf. nicht korrekt neu gemacht worden? wenn er nach verbranntem Öl gestunken hat, tippe ich schwer auf eine verdrückte Zylinderkopfhauben-Dichtung... dann drückt er da das Öl raus, und das können auf Autobahnfahrten schon größere Mengen sein.

Wäre dir zu wünschen - die Dichtung kostet paar Euro... wenns nur das wäre.

Hallo,

Ibiza1986 hat folgendes geschrieben:

wenn er nach verbranntem Öl gestunken hat, tippe ich schwer auf eine verdrückte Zylinderkopfhauben-Dichtung... dann drückt er da das Öl raus, und das können auf Autobahnfahrten schon größere Mengen sein.

4,5l auf 1100km sollen außen am Krümmer verbrannt sein, ohne sonstige Spuren von Undichtigkeit erkennen zu lassen? Das ist mir zu viel. Ein halber Liter auf 2000km hinterläßt schon ne gesprenkelte Heckklappe und imprägniert den Unterboden.

Zitat:

aber das erklärt trotzdem nicht 100%ig den hohen Ölverbrauch. bin auch gespannt, was die ganzen Messungen bringen werden.

doch, eben. Wenn die wirklich ein Zwischenstück oder sowas verbummelt haben bei einer Düse, dann öffnet die bei viel zu niedrigen Drücken (bzw. schließt erst gar nicht) und zerstäubt nix mehr. Und wenn der betr. Pott alles Öl abgewaschen kriegt von reintropfendem Diesel, dann gehen die Ringe und die Zylinderlaufbahn kaputt. Das Öl verschwindet dann nach oben richtung Brennraum.

Gruß Uli

stimmt, die Menge kann nicht verbrannt sein.

Das mit dem abgewaschenen Diesel war ja auch mein Anfangsverdacht.

ich hab bei diesem hydraulischen testgerät gehört, wie es klingt wenn die düse "pustet".
dieses gerausch konnte ich dann später bei der Fahrt raushören und bei einer längeren ampelphase oderso hat der innenraum leicht angefangen verbrannt bzw. nach abgasen zu riechen .. durch aufdrehen der lüftung war das sofort weg .. es kam also vermutungsweise durch die amaturen aus dem motorraum.

Zitat:

doch, eben. Wenn die wirklich ein Zwischenstück oder sowas verbummelt haben bei einer Düse, dann öffnet die bei viel zu niedrigen Drücken (bzw. schließt erst gar nicht) und zerstäubt nix mehr. Und wenn der betr. Pott alles Öl abgewaschen kriegt von reintropfendem Diesel, dann gehen die Ringe und die Zylinderlaufbahn kaputt. Das Öl verschwindet dann nach oben richtung Brennraum.

das klingt für mich sehr plausibel

wie gesagt, wenn sich was neues ergibt, stell ichs hier rein ...

grüße

das Problem ist, wenn unsere Theorie stimmt, ist dein Motor wohl platt bzw. überholbedürftig...

da du keine Rechnung hast, kannst du diesem Murkser nicht mal das Handwerk legen.

Die Theorie ist:

abgewaschenes öl am kolben wegen defekter ESD

weißer qualm aus auspuff = unverbrannter diesel aus einem der vier brennräume

mit dem unverbrannten diesel ist wahrscheinlich auch das meiste öl verschwunden

richtig?
aber motor platt? neue ESD reicht nicht?

was soll man den machen, wenn jemand keine rechnung ausstellen will?

naja, ich hab fotos und ne zeugin mit der ich (noch) nicht verwandt bin
also die RS beauftragt einen rum. anwalt,
der dann sagen soll: gutachter leg los!

so wie mein eindruck von Rum. ist wird sich der Anwalt vorher bei dem pfuscher 50€ trinkgeld abholen und der RS zurückmelden: "keine chance"

vielleicht sollte meine RS dem Anwalt und dem Richter mal zum geburtstag der ehefrau gratulieren, damit gerechtigkeit herscht.

bleibt abzuwarten.
ich seh das entspannt. solange mein bulli irgendwann wieder läuft ist alles gut ..

vielleicht muss ich nen neuen motor besorgen

gibt es eigentlich einschränkungen wenn man n bissel aufrüsten will, oder kann ich jeden beliebigen T4 Motor (z.B.: 2.4 TDI oder 1.9 TD) einsetzen?

Josen hat folgendes geschrieben:

gibt es eigentlich einschränkungen wenn man n bissel aufrüsten will, oder kann ich jeden beliebigen T4 Motor (z.B.: 2.4 TDI oder 1.9 TD) einsetzen?

Passen tut alles. Ist halt ne Frage was es kosten soll. Aber auf jeden Fall musst du auf 15 oder 16 Zoll Bremse umbauen, je nachdem was rein soll. Mit deiner 14 Zoll Bremse kommste da nicht weit. 2.4 TDI gibt es nicht nur 2.5 und 1.9. 2.4 ist ein Saugdiesel.

2.4 TDI gibt es nicht nur 2.5 und 1.9. 2.4 ist ein Saugdiesel.

Servus,
mit dem ABL gabs doch im T4 auch nen 1,9l Turbodiesel.
Der Motorblock sollte der selbe sein wie vom AAZ, auch mit dem Ölrücklauf vom Turbo in den Block.

mfg

Josen hat folgendes geschrieben:

(...) mit dem unverbrannten diesel ist wahrscheinlich auch das meiste öl verschwunden richtig? aber motor platt? neue ESD reicht nicht?

Wenn der Diesel den Ölfilm abwäscht, findet die Reibung zwischen Kolben und Zylinder ohne Schmierung statt. Das überleben die beteiligten Teile nicht sehr lange. Im besten Fall reicht ein Tausch der Kolbenringe, meistens ist aber auch der Kolben verschlissen und der Zylinder muss neu gehohnt werden.

Der hohe Ölverbrauch ist ja eben genau durch diesen Verschleiß entstanden. Die ESD hat den Verschleiß durch die Ölabwaschung nur hervorgerufen. Ein ESD Tausch kann den Verschleiß an Kolbenringen, Kolben und Zylinder nicht wieder rückgängig machen.

Gruß
Guste

Hallo,
sorry, dass es so lange gedauert hat. hatte neben dem kaptten Motor noch ein paar andere Dinge um die Ohren ...
nun aber das verspochene Posting:

Die rum. Autoschrauber waren wohl nicht schuld. Es lag daran, dass meine Hauswerkstatt beim Wechsel des Zahnriemen (Ende 2008) die Zahnriemenscheibe und die Umlenkrolle NICHT mitgewechselt hat. Der Wechsel ist NICHT von VW vorgeschireben, aber bei der 1,9 L Variante umbedingt zu empfehlen!!

Gibt wohl Viele die aufgrund dieses "Fehlers" einen Motorschaden hatten. Der 2,4er ist dagegen wohl robuster ....

Hier ein Auszug aus dem Gutachten:





Ich hab mir einen neueren Motor selben Types besorgt und einbauen lassen.
Der Bulli fährt nun wieder. Bis jetzt (500 km) läuft er gut.

Den alten Motor hab ich noch auf Halde liegen ...
wollte ihn verkaufen, aber die Motoraufbereiter (Meyermotoren und Co ) wollen nur 150 € dafür geben.
Die schleifen da ein bissel dran rum und dann verkaufen sie ihn für 2000 € wieder.
(das wollen die wirklich dafür haben)

Bedenkt man, dass der Zylinderkopf, die Enspritzdüsen und weitere Teile zB Wasserpumpe Ölpumpe usw. okay sind, ist mir das zu wenig.

Also wenn jemand interesse hat:
für 300 € Euro geb ich ihn komplett
oder Einzellteile für nen schmalen Taler weg.

Viele Grüße und danke für Eure Hilfe.

Josen