Bingo. Wenn man den Faden jetzt weiter spinnt, kommt die Frage, weshalb in dem Betriebszustand die Spritzbeginnregelung überhaupt eingreifen will, wo (bei korrekter Grundeinstellung) der Versteller doch auf Anschlag spät bleiben sollte. Das tut sie doch nur, wenn das Signal vom NHG zu spät liegt. Fehlender Hochdruck, mangelhafte Gleichdruckventile, oder einfach Luft würden so etwas verursachen.
hg
Herbert Horch A4 8K CJCD
Golf 7 DDYA
(+ Audi 80 Avant B4 1Z 475Tkm - habe ich vom ersten bis zum letzten Tag gerne gefahren)
(+ Passat Variant 32B CY 400Tkm) |
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