Druck im Kühlsystem baut sich auch bei kaltem Motor nicht ab | Beiträge 16+

Moin,

danke für eure Gedanken.

Ich werde jetzt einfach fahren und nicht weiter drüber nachdenken. Es ist schon eine ganze Weile so und das Auto hat weit über seine zu erwartenden Grenzen seinen Dienst getan. Falls der ZK etc. was hat werde ich hier nichts mehr reparieren.

Ich hab noch im Hinterkopf den ganzen Motor zu tauschen - wer weiß...
Einen AFN hab ich noch in der Garage liegen - komplett mit Getriebe.
Wie aufwendig ist es einen AFN statt eines AHU einzubauen?
Steuergerät hab ich auch.
Kabelbaum müsste gleich sein.
Auspuff? Anschluss Hosenrohr ist anders - hab ich auch vom AFN. Den wollte ich eigentlich in einen T3 einbauen.

Gruß Bernd

Zitat:

Der Druck wird sich wieder aufbauen, sobald Wärme auf die Kühlflüssigkeit übertragen wird, er kann gar nicht anders. Stichwort Dampfdruck. Im geschlossenen System wird sich über und in der Flüssigkeit immer der gleiche temperaturabhängige Druck einstellen.

Richtig, bei intakter ZKD aber nur minimal, weil....Betriebstemperatur des Kühlmittels ist erreicht und es wird sich nicht mehr soviel weiter ausdehnen, weil Delta t viel kleiner ist, .... Motor bereits betriebswarm ...dementsprechend auch Delta p. Beim öffnen macht es kurz piff und gut ist es. Bei defekter ZKD wird es viel länger zischen. Voraussetzung ist natürlich gleichbleibende Temperatur zwischen den Versuchen.

Zitat:

Ähnlich wird es bei der Piano-Fahrt aussehen, nur weniger Druck bei weniger Temperatur. Man müßte schon feststellen, daß mehr Druck entsteht, als von der Temperatur zu erwarten. Und scheint unser Kollege bereits festgestellt zu haben.

Ich meinte damit, dass bei piano evt. kein Gasübertritt stattfindet und dementsprechend das kalte System drucklos sein könnte.

@ Autoservice - sh. pn
hg
Herbert

Wie gesagt, Versuch macht klug und ist kein Aufwand.
Evt. hilft es der Nachwelt....

In diesem Sinne

Ich werde das am WE probieren. Schaumer mal

Gruß Bernd

Moin ,

also er läuft immernoch

Zum Drucktest: sobald ich ihn warm fahre entsteht dieser Überdruck der im System bleibt. Also 5 Kilometer reichen - abstellen - auskühlen lassen - Überdruck steht an und bleibt auch.

Bei 500 Meter Fahrstrecke baut sich nichts auf.

Erstaulich finde ich das der Motor trotz dieses Schadens auch lange Autobahnstrecken mit hohen Geschwindigkeiten ohne Probleme meistert.
Am WE 1000 Kilometer am Stück - einmal Dänemark - Süddeutschland bei großer Hitze.

Gruß Bernd