Kat- Ersatzrohr / Attrappe

Hallo,
ich suche für einen Golf 3 Variant 1,9 TDI 1Z eine erstzrohr oder ne Attrappe!
wo bekomme ich sowas am besten?
Muss nicht zwingend neu sein.
danke

Wozu?

lg Rudi

p.s.: du hats 'nen Tappfuhler in deiner Signatur

weil mein vater n neuen Kat brauch und er aber keinen wikrlichen haben will weil die dinger so schnell dicht sind

P.S. werds ändern danke!

Hmmm...

Ich hab ja nun das gleiche Auto und mein Kat ist mit >280.000km immer noch nicht dicht.
Nur das Rohr Richtung MSD war schon mal abgegammelt und musste neu angeschweißt werden.

Wenn er ohne ABE fahren möchte, kann er auch einfach den Monolith rauspickern - aber Vorsicht,
die Stäube sind giftig.

lg Rudi

@ Coschi

wenn du schon das geteile Rohr hast, also Kat mit 3 Schrauben am Flexrohr, koennte ich dir meinen Kat verkaufen.

Ich will naemlich den Kat mit Flexrohr am Stueck vom AHU ... nur hab ich dann nen Kat zu viel

m;

okay dank euch erstmal.

was bringt denn der kat vom ahu?

was bringt denn der kat vom ahu?

Was soll er denn bringen ?

Der 1Z hat ein kurzes Flexrohr und ab Zylinderkopf bis HINTER den Mitteltopf alles haengend, das zieht ungemein am Flexrohr (mein aktuelles hat keine 10 Monate gehalten).

Der AHU hat ein langes Flexrohr (bessere Entkopplung) und ne zusaetzliche Stuetze vorm Kat.
Der Auspufftrakt haengt/steht so eigenstandig auf Gummilagern und der Motor kann vorn hoppeln - beim 1Z killt das staendig das Flexrohr.

Nur weiss bei VW keiner, dass das AHU Rohr an den 1Z passt.
Der AHU hat das bekommen, weil der AFN es hat.

Erklaerende Fotos kann ich nachliefern...

m;

Über die TDI Kat Attrappe wurde hier im Forum noch nicht viel geschrieben. (Kat mit durchgehendem Rohr)
Möchte aber trotzdem mal nachfragen, ob jemand Erfahrungsberichte, insbesondere mit VTG Ladern und Kat Attrappe hat, und sie hier posten möchte.

Es wird immer davon gesprochen, dass es nichts bringen wird. Ich frag mich wieso ?
Theoretisch addieren sich die Wiederstände im Auspuffsystem (Turbo, Kat, M/Z/ESD).
Verringert man nun diesen Wiederstand, müsste sicht das verstärkt auf den abgasseitigen Teil des Turbos auswirken, und damit ein besseres Ansprechverhalten ergeben.
Abgesehen davon, können über die Auslassventile die Abgase schneller ausgestoßen werden und damit mehr Sauerstoff beim nächsten Saugtakt in den Zylinder ?! oder doch niciht ?

Please give your comment.

p.

Hier war doch letztens der Fall mit einem Peugeot 206, der mit zwei verschiedenen ESDs unterschiedliche Leistungen hatte.

Der (vermutete?) Grund war wenn ich mich nicht falsch erinnere, dass die Teile aufeinander abgestimmt sind, es also eine bestimmte Schwelle zwischen Gegendruck und Durchlass gibt, bei dem alles am besten harmoniert.

Ganz sicher bin ich mir aber nicht, vllt. hilft dir das weiter, wenn du danach suchst.

Beim Kat könnte ich mir IMHO auch sowas vorstellen.

Ja, das Experiment war von uns. Hintergrund war der Gedanke, daß die Auspuffanlagen vom HDi90 und 110 untereinander austauschbar sind. Gleiche Aufhängungen, gleicher Rohrdurchmesser. Grund für die Versuche war ein HDi 90 mit völlig verfaultem Endschalldämpfer und ein Spenderauto mit dem 110er. Die komplette Anlage war abgesehen vom Endschalldämpfer her gleich.

Der komplette Beitrag findet sich hier:http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=16398.

Der korrekte Endschalldämpfer ist als Ersatzteil bereits geliefert worden, jedoch fehlte die Zeit zum Einbau.

Erstmal danke für den Link! Der Artikel kam mir noch nie unter
Wie Aron im 'alten' Thread schon schreibt, handelt es sich bei deinem HDi90 um ein Modell mit Wastegate Turbolader. Dass dieser statisch konfiguriert ist, und sich nicht an veränderte Bedingungen im System anpassen kann sehe ich ein.
Meine Frage war nach Erfahrungsberichten bei Modellen mit VTG Turbo ohne KAT.
Kann man dabei die gleichen Symptome von spätem Ladedruckaufbau und fehlender Endgeschwindigkeit messen ?

Zweite Frage: Habe von dem kleinen VNT15 auf den größeren VNT17 umgerüstet. Annahme, dass auch VTG sehr sensibel auf Abgasrückstau-Veränderungen reagieren, bräuchte der VNT17 dann weniger oder mehr Rückstau als der kleinere VNT15 ?
Theoretisch kann der größere Turbo mit mehr Volumen/Zeit arbeiten, also wäre weniger Rückstau nach meinem Bauchgefühl für den größeren Lader von Vorteil

gracias lg.
peter