notlauf mercedes e290 td

hallo.
hab ein kleines problem mit meinem w210 e290td. seit einiger zeit läuft er im notlaufprogramm.folgende erscheinungen traten zuerst auf. beim losfahren war die volle leistung da , nachdem die drehzahl unter 1500 umin gefallen war (bremsen) war plötzlich keine leistung mehr da. wenn ich dann angehalten hab und den motor abstellte und 1-2 min wartete und neu starte war die leistung wieder da bis zum bremsen. wenn ich auf der autobahn die drehzahl über 1500umin gehalten hab konnte ich stunden fahren ohne das die keistung verschwand. nach dem reinigen des lmm und der dose die vom turobolader zum krümmer führt /links vorne weiss net wie sie genau heisst) war dieses phänomän auch verschwunden und er läuft nur noch im notlauf. nun meine frage . wer hat ähnliches mal gehabt und kann mir sagen wo ich sucheen muss??oder wer kann mir weiterhelfen??danke im vorraus .lg dirk

Hi Dirk,

warum fragst Du das Motorsteuergerät nicht, warum es in den Notlauf geht?
Das sagt Dir den Grund schon.

Grüße, Rainer

hab ich ja bei mercedes machen lassen aber da gabs die antwort "könnte lmm oder unterdruckdose oder turbolader sein" also nicht sehr aufschlussreich. dort wurde mir angeboten erstmal den lmm und die dose zu tauschen für schlappe 600euro(ca) . wer weiss wie teuer es geworden wäre. also dat hilft nicht weiter. danke

Im Fehelrspeicher stand sicher nicht: "könnte sein" frag genau nach dem abgelegten Fehler!

matthiasTDI96 hat folgendes geschrieben:

Im Fehelrspeicher stand sicher nicht: "könnte sein" frag genau nach dem abgelegten Fehler!

oder besser noch: Laß dir den Inhalt des Fehlerspeichers ausdrucken und mitgeben.

hallo nochmals. habe den speicher auslesen lassen, dort kam herraus fehlercode 100 (lmm). darunter zig erklärungen was es sein könnte. nicht sehr aufschlusreich .oder heisst dieser fehler gezielt lmm defekt?? gruss dirk2511

nach deiner Beanstandung und dem ausgelesen Fehler zu urteilen, liegt der Fehler in dem Regelkreis der Abgasrückführung.
folgende Prüfung sollte durchgeführt werden:
- Ansteuerung der AGR prüfen
- Dichtheit Unterdruckdose AGR, Drosselklappe(falls vorhanden)
- plausibiltät des Istwert Luftmasse bei laufendem Motor
- Luftfiltergehäuse auf Dichtheit prüfen, Lufi prüfen
- sollten oberhalb des Lufi Wasserspuren zu sehen sein , dann ist das Luftfiltergehäuse umzubauen, dies sollte jeder MB-Werksatt bekannt sein.
usw....

wenn diese Püfungen, dir oder deiner Werkstatt eine Hürde darstellen , solltest du eine Fachwerksatt aufsuchen

hatte das prop in schweiz auf autobahn
fehlercod keiner da und es war die dieselpummpe am schluss hi.
auto aus und neu starten und er lief wider 2 minuten und wieder not-programm
adac konnte nicht helfen.
habe spähne in pumpe gefunden und bei bosch sagten sie, sie sei defekt und tauschten sie aus, und er lief wieder.