Düseneinsatz <VW TDI vs. BMW TDS>

Da sich ein Freund von mir in seinen BMW 318TDS touring E36 nun eine
TD-Powerbox eingebaut hat, und von der Mehrleistung wie so viele andere in
das Tuning-Fieber hineinsaugen hat lassen , und er diese Mehrleistung
oft und lange abverlangt, habe ich ihm bzgl der hart am Anschlag aufgedrehten
Box und den damit verbundenen Abgastemperaturen zu einem Düsenupgrade
(und dann evtl kürzeren Einspritzzeiten) geraten.
Ich denke, dass die dauerhafte thermische Mehr-Belastung dem Motor mehr
schadet, als höhere Spitzendrücke ?!?

Egal, eigentlich gehts darum, dass ich bei der Recherche auf
http://ecat-online.bosch.de/toc/frame1.html
draufgekommen bin, dass:

1.) der VW 1.9TDI AFN 81kw BJ98 Düsen verbaut hat, die sonst auch nur in ps-
gleichstarken Motoren verbaut sind.

2.) die Düsen des BMW 318TDS touring E36 in verschiedensten hub-
raumungleichen und leistungsungleichen Motoren verbaut sind.

Kann mir das jemand erklären ?
Um evtl. Schlussfolgerungen wäre ich ebenso dankbar.

lg.
Peter

Die 16xx ccm sind R4 und die 25xx V6. Beim 25xx mit 105, 96 und 85 kw sind die Fördermengen, Öffnungsdrücke und Spritzzeiten anders. Darum auch die gleichen Düsen.

Natürlich, klingt logisch

1665 / 4 = 416,25
2497 / 6 =) 416,16

Also kein Düsenupgrade für den TDS, ich kann gerade auf Bosch keinen stärkeren
finden, der gleichen Hubraum und somit evtl größere Düsen hat.

Jetzt wäre eine Aufstellung der Spritzbilder und Öffnungsdrücke verschiedener
Düsen recht hilfreich Evtl. kann man Düsen aus anderen Modellen / Marken nehmen?!
Würde wahrscheinlich in sowas wie einer Schmetterlingssammlung enden

lg.
Peter

PS: Sorry für das gestammle & gequatsche

Bitte Schmetterlingssammlung selber erstellen

Fast würde ich sagen: wieder einer...