Start Probleme 1.9TDI nach Düseneinsatz wechsel

Hallo und guten Abend liebe Forumsmitglieder,
Ich habe folgendes Problem. Ich habe mir für meinen Seat Leon 1M Mkb :ARL 50%+ Düsen geholt. Diese habe ich eingebaut sowie auch neue Schrauben und Dichtungen dafür verwendet ( das Fahrzeug lief bis zum Ausbau einwandfrei).
Als ich ihn das erste mal anlassen wollte sprang er nicht an, auch nicht nach 50x Orgeln. Auf Rat eines bekannten meinte dieser beim Einbau/Zusammenbau könnten die Pass Stifte abgerissen sein oder die neuen Dichtungen beschädigt worden sein, also baute ich kurzer Hand alles wieder auseinander überprüfte das nahm nochmal neue Schrauben und Dichtungen stellte auch alles ein und trotzdem startet er wieder nicht auch nicht mit Serien Software da er optimiert war nicht mal dann wenn ich die Starteinspritzmenge nochmals halbiere. Da ich davon überzeugt bin das er nicht einspritzt obwohl ich das Auto bis dorthin gefahren habe ist meine Frage nun wie ich weiter prüfen kann wo die Ursache liegt. Hatte nämlich die Glühkerzen raus und es war keine Einspritzung bzw. Zerstäubung beim Start Vorgang zu sehen. Hoffe ihr könnt mir helfen, vielen Dank im Vorraus

Guten Abend,

wie immer, wenn man alles fleißig gelesen hat, stellen wir uns hier vor:
1. Autoscan
2. Alle relevanten Änderungen in der Bastelbude

Wenn da Software Änderungen Hardware Änderungen und und und gemacht wurden, was soll hier einer sich die Mühe machen zu raten, ein ARL ist inzwischen ja mindestens 10 Jahre alt und ich denke, es gibt zu jeder denkbaren Frage hier eine Antwort.

Wir sehen ja nicht was du so machst und kennen die Qualiät der Arbeit nicht. Bevor irgendwelche Software geändert und adaptiert wird ist hoffentlich mechanisch (und elektrisch) alles so wie es sein soll....


Ach so, nebenbei bemerkt, ohne dir ein Minus zu geben wo mir der Sinn nach Steht:


Der Titel deines Beitrages ist wirklich sehr gelungen....passt aber gut zum Rest

Danke für die schnelle Antwort und entschuldige bitte den Titel sowie den Beitrag. Wie du sicherlich sehen kannst ist dies mein aller erster Beitrag in so einem Internet Forum.

Fehlerspeicher ist leer bis auf Crashsensor unterm Beifahrersitz .
Geändert wurde nur die Software die jetzt wieder Serie ist und er hat einen hybridlader verbaut ansonsten ist er Serie sowie mechanisch und elektrisch alles i.o. Lg

Aus welcher Quelle stammen denn diese +50% PDE?
Sicher dass damit alles in Ordnung ist?

Vorförderpumpe läuft bei Zündung an?


Gib dem mal einen Hauch Startpilot während dem orgeln in den Luftfilter, aber nur bis die Startdrehzahl anfängt sich zu erhöhen, den BKC vom Kumpel habe ich nach wechsel der Kopfdichtung auch nur so zum laufen bewegen können, seitdem springt der einwandfrei an

Die Düsen stammen aus der Bucht und sind neu.

Ja die Forförderpumpe läuft.

Hab ich auch schon probiert mit Startspray läuft er & ohne macht er kein muks, nicht mal ein Ansatz das er kommen will .

Hallo Henner,

also spontan fallen mir 3 Dinge ein:

Vorförderpumpe via VCDS länger laufen lassen.
Kabelbaum PDE Prüfen (durchmessen).
Knackfrosch am Spritfilter prüfen bzw. anderen Spritfilter verbauen.

Es liest sich so, als käme kein Sprit an.

Wobei mir diese 50% Düsen sehr suspekt erscheinen... Das mal dahingestellt. Viel Glück.

Habe ihn kurzzeitig mal zum laufen bekommen. Schaut mal im anhang

Die Korrekturwerte der Einspritzmengen laufen allesamt am Anschlag. Super Düsen. (Ironie off)

BTW. Interessant sind auch die gecrackten VAG Com Files im Hintergrund

Ich zieh mich mal zurück und überlasse den Rest dem Schicksal...

Hier ist gar nichst gecrackt ... das sind einfach nur verschiedenste Vcds Version ... Danke für dein tip wie bekomme ich das nun hin das sie nicht mehr am anschlag laufen?

Am besten dorthin zurück senden, wo du sie her hast....alternativ als Deko an die Wand hängen, vielleicht irgendeine Kleinkunst raus machen. Oder neben den PC legen als Mahnmal bevor das nächste Schnäppchen erstanden wird.

Ansonsten fällt mir da nichts ein....

Soo die Elemente auf Zylinder 1&4 sind defekt darum läuft er nicht. die korrekturwerte waren nur auf anschlag weil das Gaspedal auf vollaststellung war sonst wäre der Motor uns wieder abgestorben .

Woher weißt Du, daß 1 und 4 defekt sind?
hg
Herbert

Dass wenn ich vom Gaspedal gehe 2&3 regeln und 1&4 nicht

Aha.
Und Du bist Dir mit Deinem Verständnis der LLR Funktion sicher?
hg
Herbert

Ja