Motor springt nicht mehr an - nach PDE- wechsel

Hallo zusammen

habe ein problem mit meinen AJM Passat (115 PS) bei meinen heutigen wechsel der Pumpe Düse Elemente sprang der Motor nicht mehr an.
orginal verbaut sind die elemente :0 414 720 005 oder vw-nr:038 130 073 ?(F)
jetzt habe ich verbaut :0 414 720 215 oder vw-nr. 038 130 073 AG

ist mein Steuergerät nicht kompatibel mit den neuen elementen??

was kann ich machen??

habe jetzt wieder die alten Elemente eingebaut jetzt läuft er im Standgas nur auf 3 Zylindern und sehr unrund (der Motor schüttelt wie wild) sobald man gas gibt läuft er ganz normal auch Leistung ist wie zuvor vorhanden.

was ist an den neuen PDE anders als bei den alten, kann man teile z.B die einspritzdüse (unteres Teil des PDE), oder Elektroanschluß des Element´s einfach wechseln oder macht man was kaputt?

ich bin mal den MWB 23 gefahren der Wert bei Zylinder 1+2 geht der wert auf 127 bei den anderen 2 Zylindern habe ich werte so zwischen 60 und 90.

danke für Eure Hilfe
Michi3

michi3 hat folgendes geschrieben:

habe ein problem mit meinen AJM Passat (115 PS) bei meinen heutigen wechsel der Pumpe Düse Elemente sprang der Motor nicht mehr an. orginal verbaut sind die elemente :0 414 720 005 oder vw-nr:038 130 073 ?(F) jetzt habe ich verbaut :0 414 720 215 oder vw-nr. 038 130 073 AG

Tja, die neuen PDE (AG) gehören wohl zu einem 100 PS EU4-Motor (AXR), aber nicht zum 115 PSler.

Kann durchaus sein, daß das MSG beim Orgeln unpassende Öffnungszeiten für die AXR-PDEs schaltet . . .

Warum hast Du die PDEs überhaupt gewchselt?

Hallo Ulf

ja an die EU-4 norm habe ich auch schon gedacht

habe jetzt 135tkm auf der Uhr davon 75tkm mit Zusatzsteuergerät (PSI) , die letzten 16000 km mit Pöl (und Box) im 2- Tanksystem.
habe doch das problem mit dem Fehlereintrag: "Regelgrenze Überschritten".

Ich habe alles andere schon gecheckt von kraftstoffsystem, Tandempumpe, Steuerzeiten, usw.
auch der MWB 23 macht mir sorgen, wenn nach kurzer Fahrt (auch mit Diesel) die werte auf über 100 gehen bis zum max Wert von 127 auf zwei Zylindern.
gehe mal davon aus das die Elemente verschlissen sind , sind ja auch welche von den 1. PD versuchen.

Auch beim Ausbau der Elemente ist ein augenscheinlicher Verschleiß sehbar. Verbrennungsrückstände (Verkokung) an der Düsenspitze. ob das vom Pöl kommt kann ich Dir nicht sagen, wäre aber mal interessant Elemente von einem Dieselbefeuerten PD mit dieser Laufleistung anzusehen.

hat jemand schon mal großen Elementen vom 150 PS´ler in einen AJM eingebaut? es ist dieses Thema hier schon mal behandelt worden, aber ein richtiges Ergebnis ist nicht rausgekommen.
Mit Softwareanpassung ist das sicherlich machbar aber was passiert wenn man nicht´s an der Motorsteuerung ändert.

Gruß Michi3