Wieder Probleme mit AFN / Russ / teilw. Leistungsverlust

Hallo zusammen,
vor einigen Wochen hatte ich in einem Unterdruckschlauch ein Loch, damit also keine Leistung.
Jetzt was neues:
1.9TDI (AFN) ca 245000km. Bj 1996

Auf Autobahn und im Stadtverkehr teilweise echt heftiger Rußausstoss, qualmt recht heftig, schwarz, Auto verschmutzt auch sehr schnell hinten. (Russt aber nur relativ kurz, nicht dauerhaft)
teilw. Leistungseinbruch (sehr kurz), heute morgen brachte er nicht mehr die Vmax sondern nur 180 km/h statt üblicher 190-195
Soweit ich es sehe ist alles dicht was die Schläuche angeht. Ladedruck gestern abend im Keller, max 1400 statt 1900. Nach Neustart wieder 1865-1900. Fehler war gestern abend 575 17-00 drin.

LMM neu, Magnetventil Ladedruckregelung neu, Luftfilter und Dieselfilter neu, Unterdruck kommt genug. Kann es das AGR Ventil sein (Druck kommt auch hier an bzw auch an der Dose)

Geht mein Turbo über den Jordan ? (Bitte nicht !!)

Danke für Eure Anregungen!

Mach mal die AGR per Blech zu!

Kommst du aus Wr. Neustadt? (lässt dein username erahnen)...

Hey, nee bin aber oft in Wr Neustadt (fliege für Diamond Deutschland)
AGR zumachen hab ich wahrscheinlich 2 linke Hände..
Reicht es die AGR am Magnetventil den Stecker zu ziehen ?

Hallo,
habe wohl den Fehler gefunden, am LL Rohr ist an der Schlauchschelle die an die Brücke geht unten ein Loch, da bläst er ab.
Ist das dann die Erklärung für Russ (bei aktiver AGR) und zu niedrigem Ladedruck / zu niedrige Vmax ? Nicht auslachen, ich lern mich erst in die Materie rein!

Ja, wäre die Erklärung. Der LMM mist auch die Luft, die er raus bläst und spritzt mehr ein, als wie Frischluft in die Zyl zur Verfügung steht, daher Ruß.

Der Ladedruck wird nicht erreicht, weil er abbläst. Wie ein Reifen aufpumpen, wo ein Loch drinnen ist. Viel pumpen, aber der Reifen kommt nicht auf Druck.

habe wohl den Fehler gefunden, am LL Rohr ist an der Schlauchschelle die an die Brücke geht unten ein Loch, da bläst er ab.


Gratulation - schön, dass du den Fehler so schnell finden konntest

Hey, nee bin aber oft in Wr Neustadt (fliege für Diamond Deutschland)


aso - na sonst hättest ja mal deinen AFN in den Flieger reinpacken können, und ich seh ihn mir an, wenn ich das nächste mal nach Neustadt komm

Ja, wäre die Erklärung. Der LMM mist auch die Luft, die er raus bläst und spritzt mehr ein, als wie Frischluft in die Zyl zur Verfügung steht, daher Ruß.

Der Ladedruck wird nicht erreicht, weil er abbläst.

Ja, genau richtig - dabei ist zu erwähnen, dass irgendwann Notlauf und der Fehler 'Saugrohrdruck Regeldifferenz' kommen wird, wenn zuviel Luft verloren geht.

Defekter Lader wäre auch noch drin, wenn man einen Motor mit undichter LL - Strecke zu sehr fordert.

Sodele,
danke für Euer Feedback.
Also AFN in die DA40 würde grad so gehen denk ich aber ohne Anbauten ^

Ansonsten: heute für € 20 !! ein ca 10cm langes Stück Schlauch beim Freundlichen gekauft und eingebaut--siehe da, er läuft wieder.
Frage: Habe den AGR Stecker abgesteckt, hab gelesen das wäre wohl besser ? Was bringts und vorallem, reicht es den bei der AU (in 2 Jahren) einfach vorher wieder dran zu machen ?

LG
Julian

Frage: Habe den AGR Stecker abgesteckt, hab gelesen das wäre wohl besser ?

Nicht den elektrischen Stecker - der verursacht einen Fehlereintrag, du musst den dünnen Unterdruckschlauch zum AGR Ventil abziehen, und verschließen.



Was bringts und vorallem, reicht es den bei der AU (in 2 Jahren) einfach vorher wieder dran zu machen ?


Da ich jetzt zu faul bin, das schon wieder zu erklären -> /viewtopic.php?t=3095

Nein, bei der AU gibts keine Probleme, es sei denn der Prüfer sieht an schlampigen Basteleien, dass da was faul ist.