niedrige Leerlaufdrehzahl AFN - Vibrationen im Innenraum

Hallo,

bei meinem Audi A4 (Bj. 98, MKB AFN, Laufleistung 163000km) beträgt die Leerlaufdrehzahl 840 1/min. Man kann deutlich ein starkes Schwingen an der Auspuffanlage nach dem Flexrohr erkennen. Erhöht man nun die Drehzahl mit dem Gaspedal auf 880-920 1/min sind die Vibrationen im Innenraum nicht mehr spürbar. Auch die Auspuffanlage schwingt nicht mehr.
Da mit 840 1/min (Soll 860 - 945 1/min) die Leerlaufdrehzahl außerhalb der Toleranz liegt, hat ein Bekannter mit VAG-COM durch Adaption die Drehzahl auf 860 1/min angehoben (mehr ist nicht möglich).
Bei der Diagnose hat er außerdem festgestellt, dass im "TDI-Timing" Fenster (MWB000-Grundeinstellungsmodus, Diagramm Einspritzzeitpunkt mit Toleranzgrenzen) sich der gelbe Kursor am unteren Bildrand bewegt und dann ohne eine äußere Einwirkung zum oberen Bildrand springt, im nächsten Moment wieder nach unten. Der Einspritzzeitpunkt kann also nicht eindeutig bestimmt werden. Möglicherweise besteht ein Zusammenhang zwischen der niedrigen Leerlaufdrehzahl und dem schwankenden Einspritzbeginn. Ich habe das Fahrzeug mit 130000km gekauft.
Das Fahrzeug hat normale Leistung, springt auch gut an und die Leerlaufdrehzahl ist stabil. Nur eben zu niedrig.
Falls ihr Fragen zu einzelnen Werten in den MWBs habt dann kann mein Bekannter erst am WE das Fahrzeug auslesen.

Ich habe bereits alle Artikel mit "AFN, "Vibrationen", "Einspritzzeitpunkt" durchsucht.


Danke im Voraus
Gruß
JuFe

Mir fällt ein fehlerhaft arbeitender Nockelwellen- / Kurbelwellenpositionssensor und ein hängender Spritzbeginnversteller in der Pumpe ein.

Logge mit deinem Bekannte mal eine Zeitlang (1-2 Minuten) den Messwertblock mit dem Spritzbeginnwerten und der Leerlaufruheregelung (MWB13 glaube ich) und stell das Ergebniss hier rein.

Mir fällt da viel eher eine verstellte ESP ein. Lies dir dazu mal den Fachartikel zur Einstellung der ESP durch und versuch im Anschluss, zusammen mit deinem Laptop-Kumpel, die ESP richtig einzustellen.

Evtl auch mal die KW-Schraube prüfen und den Zahnriehmenlauf beobachten (auch wenn die AFNs eigentlich nicht dafür bekannt sind).

Viele Grüße
Guste

Hallo,

@guste100: du meinst wohl die Einstellung mit "Heimwerkermitteln" ohne VAG-Com, da ich mit VAG-COM keinen festen Wert im Diagramm ablesen kann. Habe ich das richtig verstanden?


Statisch habe ich die Steuerzeiten schon überprüft.

Danke

Gruß

JuFe

Statisch hast du schon geprüft, dann bleibt dir ja nur noch, der ESP mit VAG-COM einzustellen.

Werte kannst du schon auslesen, TDI-Graph wurde da weiter helfen...

Hallo,

Problem gelöst. Der Einspritzzeitpunkt war viel zu "spät". Nachdem wir die Pumpe Richtung "früh" verdreht haben war der Cursor im TDI-Graph auch wieder stabil sichtbar.
Ich verstehe allerdings immer noch nicht, warum der Cursor mit der falschen Pumpeneinstellung vom unteren Bildrand willkürlich zum oberen Bildrand (im TDI-Graph) sprang.

Die Leerlaufdrehzahl liegt nach wie vor bei 860 1/min, aber die Vibrationen sind eindeutig weg.

Danke für die Unterstützung

Gruß

JuFe