Unspektakuläres VTG-Stangen-Training, AFN

Hallo !

Mein G3, AFN, wird leider überwiegend Kurzstrecke bewegt. Mit hakelnder VTG
hatte ich leider auch schon zu tun. Regelmäßige VTG-Dosenbewegung ist
ratsam. Ich möchte gern wissen, wie das am unauffälligsten für Turbo,
Reifen, Beifahrer geht.
Die konkrete Frage ist, ob z.B. bei ganz niedriger Drehzahl (<= 1300 U/min,
5. Gang) ein kurzes Durchtreten des Gaspedals die VTG-Stange bereits richtig
an den Anschlag bewegt.

Grüße, Klaus

Hi !

Bei der VAG-COM 'Stellglieddiagnose' ist ein Punkt die VTG Mechanik.
Bei dieser Prüfung wird sie (so weit ich weiss) für eine optische Prüfung
voll ausgelenkt.

lg.
Peter

Zitat:

Die konkrete Frage ist, ob z.B. bei ganz niedriger Drehzahl (<= 1300 U/min, 5. Gang) ein kurzes Durchtreten des Gaspedals die VTG-Stange bereits richtig an den Anschlag bewegt.

Die VTG Stange bewegt sich normalerweise schon im Leerlauf auf maximale Auslenkung.

BM hat folgendes geschrieben:

Zitat: Die konkrete Frage ist, ob z.B. bei ganz niedriger Drehzahl (<= 1300 U/min, 5. Gang) ein kurzes Durchtreten des Gaspedals die VTG-Stange bereits richtig an den Anschlag bewegt. Die VTG Stange bewegt sich normalerweise schon im Leerlauf auf maximale Auslenkung.

Jep, und ganz öffnen tut sie (wenn nix klemmt) nur bei abgestelltem Motor, oder ansatzweise auch im Pmax-Bereich -> Vollgas @ 4000 rpm und darüber.

Am streßfreiesten dürfte es wirklich im LL per MWB 11-Grundeinstellung gehen, z.B. an einer roten Ampel.
Oder > 10 mal Motor abstellen und wieder starten . . .