Fehlercode 469B

Mein Passat startet im kaltzustand wahrscheinlich nur auf 3 Zylindern .Wenn er ca. 4 Stunden in
der Garage stand.
Er Peitscht und läuft ganz unruhig.

Der morgentliche Kaltstart ist in Ordnung ohne Probleme.

Ist es vieleicht nur eine defekte Glühkerze?
Warmstarts keine Problem.
Fehlerspeicher ausgelesen.
Fehlercode 469B angezeigt.
Fehler gelöscht.
Was kann das sein Zylinder2 elektrischer Fehler im Stromkreis?
Hilft mir, hat das schon mal einer gehabt?
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klasse VW

Also Google sagt bei Suche 'Fehlercode 469B' :

forum.omegaklub.eu/download.php?id=875&sid=39b5a9754c09434c55e9a8d7a962443f -

In dem pdf-Dokument findest du dann u.a. folgendes:


18074 469A P1666 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 1-N240 elektrischer Fehler im Stromkreis
18075 469B P1667 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 2-N241 elektrischer Fehler im Stromkreis
18076 469C P1668 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 3-N242 elektrischer Fehler im Stromkreis
18077 469D P1669 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 4-N243 elektrischer Fehler im Stromkreis
18078 469E P1670 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 5-N244 elektrischer Fehler im Stromkreis
18079 469F P1671 Ventil für Pumpe/Düse Zylinder 6-N245 elektrischer Fehler im Stromkreis



Oder du nutzt die Suchfunktion hier im Forum unter 'Fehlercode AVB', dann kommt:

http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=483&highlight=18075


Gruß...


...Kuhni !

Hi Kuhni,

den Fehlernamen kenne ich auch.

nur die Ursache was diesen auslöst kenn ich nicht.
was soll ich machen? überrüfen?


Gruß

Hi Kuhni,

den Fehlernamen kenne ich auch.

nur die Ursache was diesen auslöst kenn ich nicht.
was soll ich machen? überrüfen?


Gruß


Fehlercode: 18075
Ventil für Pumpe/Düse Zyl. 2 N241 elektrischer Fehler im Stromkreis

Mögliche Ursachen:
Leitungsunterbrechung bzw. Kurzschluß nach Masse im Motorkabelbaum


Na ?

Was macht man da wohl ?

Durchmessen !



Gruß...


....Kuhni !

Wie überprüft man einen Kabelbaum?
Bin nicht der grosse Schrauber.
Welches ist der 2.Zylinder?

Helf mir Blaumann.

Danke

Also echt....du willst mich verkohlen, oder ?

Der Zylinder 2 liegt zwischen Zylinder 1 & 3.
Also zähl mal von der Zahnriemenseite ausgehend...
...wo der Zahnriemen sitzt, weisst du aber, gelle ?!

Aber mal im Ernst, wenn du nicht der grosse Schrauber bist,
fahr`mit dem Wagen in die Werkstatt und lass die mal machen.
Sonst machste dir noch mehr kaputt.
Wer hat denn den Fehlerspeicher ausgelesen ?

Ausserdem wären genauere Angaben vorteilhaft:

Welche Laufleistung ?
Biodiesel getankt ?
Wann wurde das letzte mal am Motor geschraubt und was wurde gewechselt ?

Das mit dem 1,9L AVB habe ich aus deinem Usernamen.
Es nutzt nix, hier mehrere Threads zum gleichen Thema zu eröffnen, wenn du
den Leuten hier relevante & wichtige Daten vorenthältst. So wird dir kaum
jemand antworten.

In diesem Sinne....


....Kuhni !

Der Motor hat gerade mal 130tkm.
Noch nie Biodiesel getankt.
Vor 4 Monaten Temperaturgeber gewechselt.
Mit dem verdacht auf den Ansaugrohrdruckgeber wurde dieser jetzt gewechselt.
Aber komischer Weise ging das nur 4 TAGE gut.
Ich habe gemerkt, daß das Ansaugrohr sehr verölt ist.
Zahnriemen bei 90´tkm.gewechselt.
Schraubendreher und Maulschlüssel kann ich bedienen.

Gruß

Das ist zu 90% der Leitungsatz zu den PD-Elementen...
Dafür hat VW extra den damaligen Rep-Satz mit der Nummer 038 971 600
rausgebracht, in verbindung mit einer genauen Prüf und einbauanleitung

Wo gibt es diese Anleitung.
Kann man die irgendwo lesen?
Was wird mit dem Rep.Satz gemacht?
Gruß

Der stellt die Verbindung zwischen PD-Einheiten und der ausswelt her

Sprich das ist der leitungssatz der von aussen seitlich in deinen Zylinderkopf geht (mit dem großen runden drehstecker) bis hin zu den anschlüssen an den einheiten...

Kostet knapp 43 euro mein ich.

Anleitung hat jeder Händler im Computer, also sollen die sich nicht dummer stellen als sie es sein können.

Super hast mir sehr geholfen.

Muss ich den Zylinderkopf öffnen?
und dann an der PD den Stecker wechseln?
Gibt es im Forum Bilder oder eine Anleitung?

Gruss