kälte empfindlicher Turbo?

Hallo,
ich hab seit ca 1 Jahr einen Polo 9N mit ATD Motor 100PS PD. Bj2002
im Winter ist mir das ding hin und wieder in den Notlauf geganen und im Fehlerspeicher war dann folgender Fehler zu finden:
1 Fault Found:
17964 - Charge Pressure Control: Negative Deviation
P1556 - 35-10 - - - Intermittent

Ich hab leider den Fehler beim auftreten nie mitloggen können weil er doch eher sporadisch aufgetreten ist.

Meiner Beobachtung nach ist der Fehler meistens bei kalten Außentemperaturen <5°C und noch nicht betriebswarmem Motor <90°C bei ca 2000rpm aufgetreten.

demnach was ich hier bisher über Turboprobleme gelesen habe kann es meiner Meinung nach an 2 problemen liegen: LMM bzw. einem schwergängigen VTG turbo.
Das steuergerät geht seit dem Frühling zwar nicht mehr in den Notlauf, der Motor hat allerdings manchmal weniger Leistung zur Verfügung.
heute wollte ich noch die leichtgängikeit des Turbos über die Unterdruckleitung testen hab das ding allerdings leider nicht gefunden.
Kann mir wer sagen wo ich den VTG turbo, die Verstellstange und den Unterdruckschlauch finde?

Hier noch eine logdatei von meiner heutigen testfahrt:
http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=2121

ich wär echt dankbar für hilfreiche Tipps danke

freakyC64 hat folgendes geschrieben:

demnach was ich hier bisher über Turboprobleme gelesen habe kann es meiner Meinung nach an 2 problemen liegen: LMM bzw. einem schwergängigen VTG turbo. Hier noch eine logdatei von meiner heutigen testfahrt: http://community.dieselschrauber.de/download.php?id=2121

Hi,

Dein Log (5.Gang) sieht mir nur nach einer gewaltig klemmenden VTG aus. Und zwar seltsamerweise irgendwo in der Mittelstellung . . .
Die LMM-Werte sehen für mich OK aus.

Zitat:

Kann mir wer sagen wo ich den VTG turbo, die Verstellstange und den Unterdruckschlauch finde?

Hinter dem Motor, über der rechten Antriebswelle, findest Du die Laderdose mit Stange (oben) und Schlauch (unten).

Man kann es auch von oben ertasten, bzw. mit einem kleinen Spiegel und Lampe um die Ecke gucken (dazu die Motorabdeckung abmachen).

Wenn du die Dose gefunden hast, schaust du gleich mal ob deine VTG Stange im Leerlauf auch wirklich am geschlossen Anschlag ist. Ansonsten Fachartikel von Rainer und Ulf über VTG befolgen. Danach weißt, obs daran lag.

Gruß Poldi