AJM startet komisch

Hallo Community !

ich habe hier schon viel rumgelesen, aber mein Problem habe ich leider noch nicht in dieser Konstellation gefunden.

Mein AJM 3B TDI hat seit etwa 4 Monaten ein komisches Phänomen.

Ich starte (im kalten Zustand). Er läuft kurz an (etwa 2 sek.) und geht dann wieder aus.
Anschließend muss ich längere Zeit "orgeln", bis er sich langsam nach einigen ruckern fängt und völlig normal wieder anläuft.

Liegt das an den PDE (rund 200.000 km) oder eher an einer defekten Tandempumpe , oder ist gar der kat zu ? (Hatte vor 5 Monaten nen Turbodefekt wo viel Öl im Auspuff lief)

Mir kommt es auch so vor, als hätte ich etwas weniger leistung als sonst. (ist gechipped).


Bei hohem Kraftbedarf , insbesondere bei den häheren Drehzahlen ( >2500 ) hat er in letzter zeit auch verstärkt leichte Ruckler, so als ob kurzzeitig das ASR einschaltet, also wie eine Art Motorbremse. Diese Ruckler kommen total sporatisch und sind oftmals gar nicht da.

LMM wurde getauscht, Turbo ist neu , LLS ist dicht, soweit ich das beurteilen kann ) Habe mit lecksuchspray nur an den Schlauchverbindungen ein paar minimale kleine Blasen gesehen also wirklich minimalst).

ich darf mich schonmal für Eure Hilfe bedanken und großes Lob aussprechen ! (Denn hier wird man immer geholfen ! )


LG
michi

hofer hat folgendes geschrieben:

Ich starte (im kalten Zustand). Er läuft kurz an (etwa 2 sek.) und geht dann wieder aus. Anschließend muss ich längere Zeit "orgeln", bis er sich langsam nach einigen ruckern fängt und völlig normal wieder anläuft. Liegt das an den PDE (rund 200.000 km) oder eher an einer defekten Tandempumpe , oder ist gar der kat zu ? (Hatte vor 5 Monaten nen Turbodefekt wo viel Öl im Auspuff lief)

Ich tippe auf einsickernde Luft im Dieselkreislauf. Wegen der Verspätung (2 sec) könnte z.B. der DiFi Luft ziehen, die beim Anlaufen in den ZK gepumpt wird und erst dort für Probleme sorgt.

Ersetze einfach das Rücklaufschlauchstück vom Motor zum DiFi durch ein klares Stück und schaue beim Kaltstart (mit Helfer), ob / wann dort Luftblasen durchlaufen.

Zum Rest fällt mir erstmal nix anderes ein.

Zitat:

Zum Rest fällt mir erstmal nix anderes ein.

Wie war das noch mit der Abstellklappe? Man weiß es ja nie, sollte aber sichergestellt werden, daß diese als Ursache ausfällt, bevor man sich einen Wolf sucht.

BM hat folgendes geschrieben:

Wie war das noch mit der Abstellklappe? . . .

Hab ich auch gedacht, aber es paßt nicht hierzu:

Zitat:

Anschließend muss ich längere Zeit "orgeln", bis er sich langsam nach einigen ruckern fängt und völlig normal wieder anläuft.

Bei geschlossener AK würde er nie mehr anspringen . . .

@Ulf

Zitat:

Bei geschlossener AK würde er nie mehr anspringen . . .

Ich dachte deshalb: http://community.dieselschrauber.de/viewtopic.php?t=18019&highlight=abstellklappe

Ich glaube das in dem Fall zwar auch nicht, aber es ist beim starten mit einem Blick auf die Klappe auszuschließen.

evtl. die Vorförderpumpe im Tank ...