Fragen zum Golf 5 BKC Tuning

Hallo wenn ich meinen BKC tunen lassen würde
Wieviel Grad hält der vtg Lader den aus ? Und wieviel Nm hält so die Kupplung und Zweimassen Schwungrad aus ?

wie fährt man denn mit so einem getunten wagen am besten ? ohne das man angst haben muss das der lader bzw kunlung kaputt geht?
Oder mache ich mir da viel zu große sorgen ?

Hatte vor 3000km schon ein lader schaden ? weiß wohl nicht ob an dem billig tuning liegt so ne box mit einem wiederstand und poti

Würde ihn gerne jetzt chippen lassen nur ich habe halt wieder angst das was kaputt geht

Kaputt gehen kann immer was. Wenn eine Materialschwäche vorliegt, dann kann ein Tuning diese sicher noch schneller erkennbar machen.

Audi 80 hat folgendes geschrieben:

Hatte vor 3000km schon ein lader schaden ? weiß wohl nicht ob an dem billig tuning liegt so ne box mit einem wiederstand und poti

Naja, und was von den Billigboxen zu halten ist, kann man sich ja aus dem feinen Tutorial hier herauslesen.

Die Fahrweise kommt immer auch auf die Intensität des Tunings an, wenn man auf Teufel komm raus alles rauszukitzeln versucht und dann auch noch brachial mitm Gaspedal hantiert, dann werden Dir das Motor und Kupplung sicher danken

Bei sanftem Tuning ist evtl mehr "Spiel". So wie ich das (als Dieselneuling) mitbekommen habe, soll man nen Diesel sowieso nicht ständig und ununterbrochen treten, wenn man den 300k km und mehr fahren will... (auch wenn ich das gerne tue )

Rainer hat sicher die perfekten Softwareoptimierungen vorgenommen für den BKC:

Zitat:

1.9 TDI PD 77kW (105PS), 250Nm 103kW (140PS), 300Nm (Aufpreis: +50EUR)

^^ sind doch gute Richtwerte (wäre jetzt für den BKC in meinem Passat).

Ich werde in nicht allzu ferner Zukunft auch Rainers Dienste in Anspruch nehmen. Freu mich schon tierisch drauf

Hi,

Audi 80 hat folgendes geschrieben:

Hallo wenn ich meinen BKC tunen lassen würde Wieviel Grad hält der vtg Lader den aus ?

Prinzipiell: je weniger, desto besser. Der Tuner muß einen guten Kompromiß zwischen viel Ladedruck, hoher Laderdrehzahl, geringer Abgastemperatur und wenig Ladedruck, niedriger Laderdrehzahl, hoher Abgastemperatur finden.

Audi 80 hat folgendes geschrieben:

Und wieviel Nm hält so die Kupplung und Zweimassen Schwungrad aus ?

300Nm sind unproblematisch und sehr schön zu fahren.

Audi 80 hat folgendes geschrieben:

wie fährt man denn mit so einem getunten wagen am besten ? ohne das man angst haben muss das der lader bzw kunlung kaputt geht? Oder mache ich mir da viel zu große sorgen ?

Ganz normal. Tägliche Dauervollgasorgien und schwerer Vollgas-Hängerbetrieb sind aber keine guten Randbedingungen für ein Tuning.

Audi 80 hat folgendes geschrieben:

Hatte vor 3000km schon ein lader schaden ? weiß wohl nicht ob an dem billig tuning liegt so ne box mit einem wiederstand und poti

Nur Menge zu krass rauf -> Abgastemperatur zu hoch + viel Ruß = VTG festgegammelt und/oder Laderabdichtung/-lagerung im Eimer (Ölkohle).

Grüße, Rainer

Da es hier um den BKC ging, möchte ich da Thema gleich weiterführen.

Fahrzeug ist ein Golf5 mit 1,9TDI Motor BKC. Verbaut ist ein 5 Gang mit den Getriebekennbuchstaben GQQ. Als Kupplungssystem ist so eine neuartige Xtend verbaut mit 228mm. Entsprechende verstärkte Druckplatten gibt es noch nicht von SRE.

Gibt es Erfahrungen ob das SachsSystem besser hält als das LUK-System, oder andersrum?
Beide sind gegeneinander tauschbar, allerdings eben nur komplett.

Kann mir jemand sagen, ob ich das allseits bewährte G60-Kupplungssystem am BKC mit GQQ fahren kann?
Kurbelwellenverschraubung?
Anlasserkranz?
Hydraulische Kupplungsbetätigung?
Ausrückmechanik in der Getriebeglocke?

Nette Grüße
Jan

Wollte mich diesbezüglich auch informieren. Habe auch einen BKC mit nun 70.000km Laufleistung. Ist es möglich das Tuning auch auf "nur" 130PS und sagen wir 300Nm durchführen zu lassen. Ähnlich wie beim 90PS TDI?


Wo wird denn getunt? ...Komme aus Österreich, darum die Frage.


mfg
IDKJ

idontknowjack hat folgendes geschrieben:

Wollte mich diesbezüglich auch informieren. Habe auch einen BKC mit nun 70.000km Laufleistung. Ist es möglich das Tuning auch auf "nur" 130PS und sagen wir 300Nm durchführen zu lassen. Ähnlich wie beim 90PS TDI? Wo wird denn getunt? ...Komme aus Österreich, darum die Frage. mfg IDKJ

Hi, Du hast schon Mail. Und: ja, ist kein Thema.

Viele Grüße, Rainer

TDI-NAXTEX hat folgendes geschrieben:

Da es hier um den BKC ging, möchte ich da Thema gleich weiterführen. Fahrzeug ist ein Golf5 mit 1,9TDI Motor BKC. Verbaut ist ein 5 Gang mit den Getriebekennbuchstaben GQQ. Als Kupplungssystem ist so eine neuartige Xtend verbaut mit 228mm. Entsprechende verstärkte Druckplatten gibt es noch nicht von SRE. Gibt es Erfahrungen ob das SachsSystem besser hält als das LUK-System, oder andersrum? Beide sind gegeneinander tauschbar, allerdings eben nur komplett. Kann mir jemand sagen, ob ich das allseits bewährte G60-Kupplungssystem am BKC mit GQQ fahren kann? Kurbelwellenverschraubung? Anlasserkranz? Hydraulische Kupplungsbetätigung? Ausrückmechanik in der Getriebeglocke? Nette Grüße Jan

Kann denn keiner weiterhelfen? Ein paar Erfahrungen bei bereits gechippten Fahrzeugen mit welcher Leistung hat Rainer gemacht?

Grüße

Hallo,

Zitat:

Kann denn keiner weiterhelfen? Ein paar Erfahrungen bei bereits gechippten Fahrzeugen mit welcher Leistung hat Rainer gemacht?

was willst Du denn hören, daß die angebotenen Leistungsstufen problemlos funktionieren, wenn man mal von davon unabhängigen Wehwehchen wie abgefallenen AGR Rohren oder ZMS Defekten die auch bei Serie auftreten absieht?

Grüße, Rainer